Трактор «Холт» приводится в движение четырехцилиндровым, четырехтактным, вертикальным двигателем автомобильного типа. Топливо для работы двигателя: бензин и керосин; пуск двигателя в ход на бензине.

Приготовление рабочей смеси происходит в пульверизационном карбюраторе «Кингстон» с подогревом воздуха отработанными газами.

Подача топлива из бака к карбюратору осуществлена с помощью воздушного насоса (вакуум-бочка) системы Стюарта.

Зажигание рабочей смеси — от магнето высокого напряжения.

Регулирование хода двигателя достигается изменением количества всасываемой рабочей смеси с помощью центробежного регулятора, действующего на дроссельную заслонку; помимо автоматического регулирования имеется и ручное, тоже действующее на дроссельную заслонку.

Газораспределение осуществлено с помощью тарельчатых клапанов, размещенных по одну сторону двигателя; клапаны — сверху, в головке цилиндра; выпуск отработанных газов — через глушитель.

Смазка двигателя двойная: 1) разбрызгиванием и в то же время циркуляционная, с помощью зубчатого насоса, помещенного в коробке, привернутой к картеру двигателя; масляный насос получает свое движение от распределительного вала двигателя и 2) принудительная, при помощи масленки-лубрикатора (смазка стенок цилиндров).

Охлаждение двигателя — водяное, при помощи трубчато-ребристого радиатора, и при помощи вентилятора, приводящегося в движение ремнем, сидящим на коленчатом валу двигателя. Охлаждение воды циркуляционное, с помощью центробежного насоса, приводящегося в движение, как и вентилятор, от главного вала двигателя.

Ходовое приспособление трактора-гусеницы, состоящие из отдельных башмаков (плит), соединенных между собой шарнирно в замкнутую цепь; цепь с внутренней стороны имеет рельсы, по которым катятся ролики, несущие на себе всю тяжесть самохода.

Движение ходового приспособления трактора от главного вала двигателя осуществлено при помощи дисковой муфты, ряда зубчаток и цепей на ведущие зубчатки гусениц.

Включение передачи на гусеницы производится с помощью фрикциона, действующего или сразу на обе гусеницы, или же на каждую в отдельности. Выключением одной из гусениц можно делать крутые повороты трактора на месте.

У трактора имеется одно переднее колесо, ось которого покоится в особой тележке с поворотным кругом; тележка снабжена отдельными пружинами, смягчающими удары от толчков при езде по неровной поверхности.

Трактор имеет приводной шкив для передачи вращения на машины-орудия.

Прицепной прибор трактора для тяги: сзади шкворень, спереди две петли. Скорость трактора: 1-я около 3 верст, 2-я — около 5 верст в час и задний ход.

По окончании Гражданской войны возобновились поставки тракторов иностранного производства в нашу страну. В частности, для военного ведомства были приобретены новые трактора «Холт» 40 HP (мощностью 40 л.с.).

В июля 1922 года, согласно приказу по Артведомству № 64 Комиссия по техническому осмотру автоимущества, прибывающего из-за границы, в составе председателя Начарта РККА А.К. Руктешеля, постоянного члена Арткома Ф.Л. Хлыстова, младшего артиллерийского инженера II секции Арткома Б.Н. Маркова под председательством начальника отдела Тяжелой артиллерии ГАУ Н.Н. Старцева произвела на московском крепоскладе технический осмотр партии прибывших из-за границы гусеничных 5-тонных тракторов «Холт».

Трактора 40 НР и 75 НР в цеху завода (ГОЗ «Обуховский завод»).

На основании внешнего осмотра и изучения прилагаемых к каждому трактору описаний и инструкций на английском языке члены комиссии установили их основные характеристики:

«Число цилиндров — 4, диаметр 4 1/4 дюйма.

Ход поршня 6 дюймов, что соответствует мощности мотора около 40 лош. сил.

Число скоростей для переднего хода 3 — в 2,25 верст, в 4,5 верст и 8,55 верст/в час и для заднего хода 1 скорость — 1,5 верст/в час.

Число оборотов мотора — 1050 в минуту.

Вес трактора — 9400 англ, фунтов, что составляет приблизительно 260 пудов.

Отличительными особенностями осмотренных тракторов являются по сравнению с тракторами ХОЛЬТ прежних типов:

1. Отсутствие переднего направляющего колеса;

2. Более компактное расположение машины и меньшие размеры всего трактора;

3. Воздухоочиститель для очистки воздуха, поступающего в карбюратор.

Каждая гусеница состоит из 40 башмаков, причем каждый трактор имеет комплект легко надевающихся на башмаки шпор, для увеличения сцепления с грунтом при особо трудных условиях пути. Для поворота трактора производится торможение одной из гусениц, вследствие чего трактор обладает большой поворотливостью и, работая одной правой или левой гусеницей, может произвести полный поворот на весьма небольшой длине, не выходя из пределов круга с диаметром, равным длине гусеницы.

Для увеличения гибкости гусеницы, система поддерживающих ее роликов разбита на две части: переднюю и заднюю — короткую. Каждая из двух частей имеет продольное качание вокруг неподвижных концевых осей, а передняя часть, для достижения независимости гусениц, подвешена передними своими концами к подрессоренным концам поперечного коромысла, могущего иметь качание около средней оси, расположенной параллельно длине трактора.

Пуск в ход, производится рукояткой автомобильного типа, расположенной спереди трактора. Зажигание при помощи магнето. Мотор предназначен для работы на газолине. Емкость газолинового бака — 38 галлонов, что составляет около 7,5 пуд.

К недостаткам осмотренных тракторов следует отнести:

1. Отсутствие глушителя.

2. Отсутствие платформы — нагрузить, что бы то ни было на трактор невозможно, так как все место занято сидением для шоффера и машиной, что с другой стороны создает компактность системы;

3. Отсутствие лебедки.

4. Слишком низкое расположение прицепного приспособления, представляющего собою массивную И-образную скобу с рядом круглых отверстий и находящуюся на 350 м.м. от поверхности земли, каковое расстояние у дышла передка полевой артиллерии, при горизонтальном положении — 635 м.м.».

Прибывшие трактора были совершенно исправными и после заполнения баков горючим «собственными средствами сгружались с железнодорожных платформ и спускались с разгрузочной площадки до склада». Почти все закупленные трактора предназначались для 14-го легкого артиллерийского дивизиона.

Ввиду того что конструкция 5-тонных тракторов «Холт» была совершенно незнакома отечественным специалистам, Комиссия сочла необходимым подготовить в срочном порядке перевод инструкций на русский язык. Поскольку трактора были оценены высоко, один из «Холтов» 40 HP решили отправить на завод «Большевик» как образец для копирования. На заводе трактор оперативно разобрали и приступили к выполнению его чертежей.