Эскадренный миноносец “Югири” в доке после Цусимского боя.

Опять же высокой оказалась аварийность в мирное время. 10 мая 1909 г. тайфуном выбросило на берег и серьезно повредило “Муракумо” и “Синономе”. Оба были восстановлены: первый в Тоба, второй в Йокосука. Но для “Си­нономе” второй тайфун стал роковым: 20 июля 1913 г. он погиб у побережья Формозы. От того же тайфуна пострадал “Усугумо”, но его уда­лось отремонтировать. “Kjarepo” в конце 1914 г. в составе 13-го дивизиона эсминцев действо­вал под Циндао. В 1918 г. “Сирануи” и “Кагеро” разоружили и переклассифицировали в тен­деры и в 1923 г. разобрали в Куре. “Муракумо” и “Югири” в 1921 году стали базами тральщи­ков и миноносцев. “Усугумо” исключен в 1922 г. и сдан на слом в 1927 г.

Водоизмещение: нормальное 363 т, полное 415 т. Длина 68,45м (67,3 между перпендикулярами). Ширина 6,26 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6500 л.с., 31 уз. Запас топлива 40/89 т (уголь). Артиллерия: одно 76-мм, пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 60 человек.

Эскадренный миноносец “Акацуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

По военному бюджету 1898 г. в рамках ко­раблестроительной программы 1896 г. Ярроу и Торникрофту заказали еще по два истребителя “улучшенного типа”. Все условия предыдуще­го технического задания оставались на прежнем уровне. Единственным нововведением стала требуемая Морским Генеральным штабом 31- узловая скорость. Благодаря применению кот­лов с повышенным давлением пара, Ярроу до­вел номинальную мощность машин до 6500 л.с.

На трехчасовых испытаниях 20 ноября 1901 г. “Акацуки” развил 31,121 уз, а затем на шестимильном отрезке —31,3 уз (при индика­торной мощности 6450 л.с.). 29 января 1902 г. на испытания вышел “Касуми”. Его результат — 31,295 уз во время трехчасового пробега. До 1904 г. прошли модернизацию как на пре­дыдущих типах. “Касуми” и “Акацуки”, как самые современ­ные и совершен­ные корабли япон­ского флота, со­стояли в 1-м отря­де истребителей.

В ночь на 9 февраля 1904 года именно они атако­вали русские ко­рабли на внешнем рейде Порт-Арту­ра, что ознаменова­ло начало русско- японской войны.

Надо сказать, что, несмотря на недостаточную продуманность плана нападения, отряд провел атаку весьма удачно. Торпедами “Акацуки” и “Касуми” были повреждены броненосец “Цесаревич” и крейсер “Паллада”, причем первый так тяжело, что закончил ремонт лишь в июне. Беспорядоч­ный ответный огонь с русской эскадры японс­ким истребителям повреждений не причинил.

В ночь на 10 марта четыре истребителя 1­го отряда, следуя к Порт-Артуру, натолкнулись на русские эсминцы “Выносливый”, “Внима­тельный”, “Властный” и “Бесстрашный”. Про­тивники обменялись безрезультатными торпед­ными залпами, но “Касуми” и “Акацуки” были повреждены артиллерийским огнем. Всего в японские корабли попало 18 снарядов, погиб­ло 7 человек и 10 ранило. С русской стороны по­страдали “Выносливый” и “Властный”.

Эскадренный миноносец “Касуми”.

Тип “Акацуки”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akatsuki ” “Ярроу”, Поплар 1901 13.11.01. 1902 + 17.5.04. “Kasumi ” “Ярроу’’, Поплар 1901 23.1.02. 1902 искл. 1913.

“Акацуки” стал первым японским эсмин­цем, погибшим в ходе боевых действий. Это слу­чилось 17 мая в 8 милях юго-западнее полуост­рова Ляотешань. В 22 часа корабль подорвал­ся на мине и мгновенно затонул с 23 членами экипажа во главе с командиром. 36 человек спасли истребители его отряда. “Касуми” в со­ставе 3-го отряда участвовал в Цусимском сра­жении. В 1913 г. его исключили из состава фло­та. Причиной стали ненадежные котлы. Затем его использовали в качестве корабля-мишени и в 1920 г. сдали на слом.

Водоизмещение: нормальное 342 т, полное 428 т. Длина 67,5 м (65,89 между перпендикулярами). Ширина 6,34 м. Осадка 1,83 м. Механизмы: 4 котла Торникрофта, 2 паровые машины тройного рас­ширения. Мощность и скорость: 7000 л.с., 31 уз. Артиллерия: одно 76-мм, пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 60 человек.

Эскадренный миноносец “Сиракумо”. (Наружный вид и вид сверху.)

Истребители “улучшенного типа”, зака­занные Торникрофту по бюджету 1898 г. Для достижения контрактной скорости пришлось поставить четвертый котел и снабдить каждый из них собственной дымовой трубой.

При общей схожести силуэтов тогдашних японских эсминцев истребители Торникрофта отличались протяженным полубаком, обрат­ным срезом кормовой оконечности, отсутстви­ем котельного кожуха и более удлиненными трубами. Номинальная мощность поднялась до 7000 л.с., хотя водоизмещение оказалось мень­ше, чем у “Акацуки”.

“Сиракумо” вышел на испытания в янва­ре 1902 г., развив 31,82 уз на шестимильном отрезке. “Асасио” во время трехчасовых испы­таний показал 31,06 уз при мощности машин 7224 л.с. До 1904 г. прошли модернизацию как на предыдущих типах.

К началу войны с Россией состояли в 1­м отряде истребителей. В первую ночь вой­ны торпедировали броненосец “Ретвизан” и в дальнейшем ак­тивно действовали под Порт-Арту­ром. В бою 10 мар­та русский эсминец “Властный” выпус­тил по “Асасио” торпеду, которая прошла буквально в метре от борта,а артиллерийским огнем нанес ему су­щественные по­вреждения.