В Цусимском сражении миноносцы 11-го отряда потопили торпедами тяжело повреж­денный в дневном бою броненосец “Князь Су­воров”. Позднее 1-й отряд атаковал крейсер

“Адмирал Нахимов”, при этом тяжелые по­вреждения от огня русской артиллерии полу­чили № 68 (4 убитых, 8 раненых) и № 69 (2 уби­тых, 6 раненых). Первый был отбуксирован в Японию, но второго протаранил и потопил свой же эсминец “Акацуки”. Во время первой мировой войны использовались в береговой обороне и в роли тральщиков. Исключены из состава флота в 1922-23 гг.

Водоизмещение 152 т. Длина 46,35 м. (45 между перпендикулярами). Ширина 4,9 м. Осадка (носом/кормой) 1,45/2,5 м. Механизмы: 2 котла Нормана, 2 паровые машины тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 3500 л.с., 28-28,5 уз. Запас топлива 26 т (уголь). Дальность плавания: 2000 миль (10 уз). Артиллерия: одна 57-мм, две 47-мм. Торпеды: три 457-мм (3x1). Экипаж: 26-30 человек.

Заказанные по программе 1896 года, эти миноносцы стали последними в японском фло­те классическими представителями данной вет­ви. Разработаны на основе удачного француз­ского миноносца “Циклон”. Подобные кораб­ли позже строились для русского и болгарско­го флотов.

По сравнению с предыдущими японскими миноносцами, “циклоны” явились значитель­ным шагом вперед. Появились 18-дюймовые (457-мм) торпедные аппараты. Этот калибр, на который перешли уже во многих странах, стал стандартным и в Японии. Два аппарата разме­щались побортно в средней части и один на корме. Помимо трех торпед, находившихся в аппаратах, на верхней палубе около второй трубы в легких алюминиевых ящиках храни­лись две запасных. Увеличилась и огневая мощь артиллерии. Две 3-фунтовые пушки Готчкисса стояли побортно за рубкой, а 57-мм пушка той же системы на корме. Полные обводы кормо­вой части способствовали развитию наиболь­шего хода на волнении.

Интересным было типично французское размещение руля — впереди винтов. По мне­нию создателей, это позволяло сохранить уп­равляемость на сильном волнении, так как руль даже при оголении винтов не выходил из воды. Уменьшению радиуса поворота способ­ствовал носовой руль, обязательный для мино­носцев того времени. И действительно, манев­ренность кораблей заслуживала всяческих по­хвал. Приборы управления были сосредоточе­ны в боевой рубке, где размещались штурвал, машинный телеграф, карты и торпедные при­целы. Запасной ручной штурвал стоял на па­лубе над машинным отделением.

Миноносец 1-го класса “Чидори” (Наружный вид. 1900 г.)

Главным отличием “циклонов” от ранее построенных миноносцев явилось значительное повышение мощности энергетической установ­ки. Две вертикальных четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения имели номинальную мощность в 1750 л.с. каж­дая. Главный паропровод позволял пода­вать пар от любого котла к любой маши­не. Имелась паровая динамо-машина, пи­тавшийся от нее прожектор стоял на бое­вой рубке. Впоследствии на миноносцы установили радиостанции.

На испытаниях корабли развили 28­28,5 уз (чисто “французские” оказались слегка быстроходнее — сказалось каче­ство постройки). В ходе войны миноносцы показали неплохую мореходность и высо­кую живучесть. Первые четыре единицы стро­ились во Франции фирмой Нормана в 1899-1900 гг. с последующей сборкой в Японии. Осталь­ные заказывались японским верфям в Куре и Кобе, и большинство вступило в строй уже пос­ле начала войны с Россией.

Во время русско-японской войны эти са­мые крупные и современные миноносцы состав­ляли 9-й (“Аотака”, “Хато”, “Кари”, “Цубаме”) и 14-й (“Тидори”, “Хаябуса”, “Манадзуру”, “Касасаги”) отряды. Находившиеся в построй­ке были приписаны к 15-му (“Хибари”, “Саги”, “Хаситака”, “Удзура”) и 20-му (“Камоне”, “Отори”, “Кидзи”) отрядам.

Первыми попробовали себя в бою восемь миноносцев 9-го и 14-го отрядов. Они 9 февра­ля 1904 г., вместе с шестью крейсерами контр­адмирала С. Уриу, участвовали в бою под Че­мульпо, где их противниками были крейсер “Варяг” и канонерская лодка “Кореец” (со­гласно японским официальным данным, непос­редственно в бою участвовали только три ми­ноносца 14-го отряда). Затем действовали под Порт-Артуром, сопровождали пароходы- брандеры в ходе первой (23 февраля) и второй (26 марта) попыток заграждения порт-артурского рейда. Во время второй операции “Аота­ка” и “Цубаме” вступили в бой с русским ми­ноносцем “Сильный” и нанесли ему существен­ные повреждения.

Самой выдающейся операцией стало их участие в акции против “Севастополя”. После того, как проводимые в течение пяти ночей атаки не принесли желанного результата, ру­ководивший операцией капитан 1 ранга К. Имаи бросил в бой самые крупные миноносцы 9-го отряда. В ночь на 15 декабря они нанесли по русскому кораблю решающий удар. Три торпеды разорвались в сетях поблизости от борта. “Севастополь” серьезно повредило, и его прорыв стал окончательно невозможным. От ответного огня “Аотака”, “Цубаме”, “Кари”, “Хато” и “Манадзуру” получили раз­личной степени повреждения.

Все “циклоны” принимали участие в Цусим­ском сражении. Их успехи сложно назвать суще­ственными. 9-й отряд безуспешно атаковал “Кня­зя Суворова”. “Саги” был поврежден в результа­те столкновения с миноносцем № 43. Корабли французской постройки с 1910 года перевели в охрану портов. Остальные в начале первой ми­ровой войны использовались в береговой обо­роне. Исключены и сданы на слом в 1921-23 гг.

Тип “Хаябуса”

Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Aotaka” гос. верфь Куре 1902 1903 1903 искл. 1922 “Chidori ” “Норман”, Гавр 1899 1901 1901 искл. 1919 “Hashitaka” “Кавасаки”, Кобе 1903 1904 искл. 1923 “Hato” гос. верфь Куре 1903 1903 искл. 1923 "Hayabusa” “Норман”, Гавр 1899 1899 1899 искл. 1919 “Hibari" гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1923 “Kamone ” “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923 “Kari” гос. верфь Куре 1903 1903 искл. 1922 “Kasasagi” “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1919 “Kiji ” гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1923 “Manazuru " “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1921 "Otori" “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923 “Sagi” “Кавасаки”, Кобе 1903 1904 искл. 1923 “Tsubame ” гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1922 “Uzura” “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923

(бывш. китайский “Hu Ngo” № 8) Водоизмещение 97 т. Длина 40,9 м. Ширина 4,88 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расшире­ния. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23 уз. Запас топлива 18/28 т (уголь). Артиллерия: одно 47-мм, одно 37-мм. Торпеды: три 356-мм (1x2, 1н). Экипаж: 40 человек.