Внешне весьма представительный молодой мужчина, яркий рабочий лидер с мая 1910 г. состоял секретным сотрудником Московского охранного отделения. Большевиком и депутатом он тоже стал при активном содействии охранки. С октября 1912 г. Р. В. Малиновский, только что избранный депутатом Государственной думы, в качестве секретного сотрудника Департамента полиции оказался в непосредственном подчинении директора С. П. Белецкого. За ежемесячное жалованье в 400 (позднее 500 и 700) рублей он делал все для углубления раскола в РСДРП. Он информировал полицию о деятельности ЦК РСДРП, редакции газеты «Правда», думской социал-демократической фракции, московской социал-демократической организации. Большевики впоследствии не любили признаваться, что несколько лет фактически работали «под колпаком» у Департамента полиции.

Судьба провокатора была довольно странной. Как сексот (секретный сотрудник) Департамента полиции он получил отставку. За сложение с себя депутатских полномочий, «за дезертирство» его исключили из РСДРП, однако комиссия большевиков в 1914 г. отвергла обвинения в провокаторстве Малиновского, выдвинутые меньшевиками. В начале Первой мировой войны Малиновский был мобилизован, контужен и попал в плен. После Февральской революции документы Департамента полиции оказались доступны, и Малиновского разоблачили. С группой военнопленных 20 октября 1918 г. он вернулся в Петроград и сам отдался в руки советского правосудия. 5 ноября 1918 г. Верховный революционный трибунал при ВЦИК в течение одного дня во всем разобрался. Точку поставили в ту же ночь: Малиновского расстреляли. Провокаторы и предатели были не в чести. «Собаке – собачья смерть», – прокомментировала «дело Малиновского» советская пресса.

Наверное, можно написать большую книгу о людях, которые дали свое имя изученным природным явлениям, законам природы и общества, различным элементам материального мира. Сразу вспоминаются «болезнь Боткина», «мазь Вишневского» и т. д. Россияне внесли немалый вклад в творческую «копилку» человечества. Даже, несмотря на то, что первоначально, после тяжелого ордынского ига, в период Московского царства и Российской империи страна в целом в чем-то отставала, как правило, находились люди, которые показывали, что «и мы не лыком шиты».

Не будем вдаваться в спор о том, кто раньше поднялся на самолете в воздух: братья Райт или наш А. Ф. Можайский. Есть другой факт: в США и ряде европейских стран быстро стали налаживать производство самолетов, а Россия лишь закупала их. Только в 1908 г. Военное министерство приступило к опытам и постройке самолетов. В 1910 г. прошел удачные испытания первый русский аэроплан капитана Агапова, затем появились конструкции Гризодубова, Гаккеля, Сикорского и гидросамолет Григоровича. К началу Первой мировой войны в русской армии насчитывалось 6 авиационных рот и 39 авиаотрядов с 202 самолетами. Это были в основном французские «Ньюпор-2У», «Фарман-XIV» и «Фарман-ХХ». Исключением являлись тяжелые четырехмоторные самолеты «Илья Муромец» конструкции Сикорского, которые начали строить серийно.

Зато при освоении авиационной техники не было недостатка в отчаянных храбрецах. Имя одного из них – Петр Николаевич Нестеров (1887—1914).

Он родился в семье офицера в Нижнем Новгороде. Сначала П. Н. Нестеров закончил артиллерийское училище, а в 1912 г. – воздухоплавательный и авиационный отделы офицерской воздухоплавательной школы в Петербурге. Нестеров начал службу в первых авиачастях, созданных в русской армии.

Самолеты тогда летали со скоростью 90—95 километров в час на высоте 2000—2500 метров. Русские летчики установили рекорды высоты (3900 км), дальности и продолжительности полета (13 часов). В течение короткого времени начинающий летчик П. Н. Нестеров превратился в основоположника высшего пилотажа. Он первым стал выполнять глубокие виражи, тщательно изучал поведение машин в полете, «выжимал» из летательных аппаратов все возможное и невозможное. А они стоили недешево: 9 тысяч рублей по ценам 1912 г. (автомобиль стоил 7 тысяч рублей). Купить самолет на свое жалованье штабс-капитан Нестеров не мог.

27 августа 1913 г. Нестеров выполнил немыслимую фигуру высшего пилотажа – замкнутую кривую в вертикальной плоскости. Ее назвали «мертвая петля», «петля», или «петля Нестерова». «Петля» была выполнена впервые в мире над русскими полями.

Петр Николаевич совершил два рекордных перелета: Киев – Одесса – Севастополь и Киев – Петербург.

Нестеров стал легендой при жизни, примером для подражания. Сам он хорошо понимал военное значение авиации и много занимался изучением вопросов ведения воздушного боя. Теоретические наработки вскоре стали использоваться в реальных схватках в небе: началась Первая мировая война. Нестеров совершил 13 боевых вылетов. 26 августа 1914 г. в районе г. Жолквы (ныне г. Нестеров) над расположением русских войск появились три вражеских аэроплана. На невооруженном самолете Нестеров впервые применил воздушный таран и уничтожил самолет противника. Но при этом погиб. Многие русские летчики совершили разнообразные подвиги, за которые были удостоены настоящих боевых наград.[106]

1. Абрамова О., Бородулина Г., Колоскова Т. Между правдой и истиной (Об истории спекуляций вокруг родословной В. И. Ленина). М., 1998.

2. Александр Второй: Воспоминания. Дневники. СПб.: Изд-во Пушкинского фонда, 1995.

3. Александр Третий: Воспоминания. Дневники. Письма. СПб.: Изд-во Пушкинского фонда, 2001.

4. Ананъич Б. В., Ганелин Р. Ш. Сергей Юльевич Витте и его время. СПб., 1999.

5. Андрюшин Ε. Η. Поиск верного пути: Димитр Благоев и первые социал-демократы в России. М., 1981.

6. Балязин В. Тайны Дома Романовых. М.: ОЛМА-Пресс, 2006.

7. Белякова 3. Романовы. Как это было. СПб.: Библиополис, 2006.

8. Бережанский А. С. Плеханов: от народничества – к марксизму. 2-е изд., доп. М.: РОССПЭН, 2006.

9. Берне Б. Алексей: Последний царевич. М., 1993.

10. Бок М. П. П. А. Столыпин: воспоминания о моем отце. М.: Вагриус, 2006.

11. Борисов А. В. Министры внутренних дел России: 1802 – окт. 1917. СПб.: Фонд «Университет», 2002.

12. Боханов А. Н. Николай П. М., 2000.

13. Боханов А. Н. Император Николай II. 4-е изд. М.: Русское слово – PC, 2006. 568 с.

14. Боханов А. Н. Император Александр III. 4-е изд. М.: Русское слово – PC, 2006. 512 с.

15. Боханов А. Н. Святая Царица. М.: Вече, 2006.

16. Боханов А. Н. Последний Царь: император Николай II Александрович. М.: Вече, 2006.

17. Боханов А. Н. Распутин: быль и небыль. М.: Вече, 2006.