Советские политические деятели приезжали в Берлин для участия в секретных переговорах о налаживании военно-технического и экономического сотрудничества. Руководство вермахта, в свою очередь, посещало оборонные заводы и верфи Петрограда, которые советская сторона рассчитывала восстановить и модернизировать благодаря немецкому капиталу и специалистам.

После Гражданской войны работоспособным в нашей стране оставался лишь военно-промышленный треугольник Москва – Тула – Санкт-Петербург. Он и был задействован.

В 1921 году РСФСР посетила миссия по делам военнопленных, в состав которой были включены представители крупнейших германских концернов, производивших оружие в Первую мировую войну. Но поскольку состояние производственных площадок было катастрофическим, быстрых результатов ждать не приходилось.

Вместе с тем руководству подразделения R удалось договориться с промышленниками о том, что они предоставят России и свои технические силы, и нужное оборудование. В Германии был даже образован консорциум, в который вошли все крупнейшие банки страны, для финансирования будущих проектов. Первоначально в процесс были вовлечены фирмы Blohm und Voss (подводные лодки), Albatros Werke (самолеты) и Krupp (оружие).

Первой ласточкой стало размещение на заводах в Златоусте, Туле, а также в Петрограде крупных заказов по производству военной техники и боеприпасов немецкими предприятиями Junkers, Stolzenberg и Krupp. Впрочем, нельзя сказать, что сотрудничество между советским правительством и немецкими частными промышленниками шло гладко. Контракты расторгались, в том числе по причине нехватки финансов у германской стороны.

Самым же крупным и известным совместным проектом стало строительство авиазавода компанией Junkers в Филях. В соответствии с производственной программой завод должен был производить 300 самолетов в год, из которых 60 покупались бы советской стороной. На проектную мощность завод должен был выйти к январю 1925 года. Но реализация проекта сопровождалась рядом скандалов, и в результате все контракты с фирмой Junkers были расторгнуты. Свою роль в провале проекта сыграли и экономическая ситуация в СССР, и зачастую нечестное поведение немецких промышленников, которые преследовали чисто коммерческие цели.

Тем не менее можно утверждать, что немецкие мозги и немецкие деньги внесли значительный вклад в создание боевой мощи Красной армии в 1920-е годы.

Но Советский Союз, стремившийся иметь сильную и боеспособную армию, не мог позволить себе длительную зависимость собственной военной промышленности от иностранных разработок. Ставшие в начале 1930-х годов на ноги отечественные конструкторские бюро постепенно стали вытеснять немецкие образцы практически из всех отраслей военной промышленности. К 1937 году на вооружении Военно-воздушных сил не осталось ни одного германского самолета, а количество типов артиллеристских орудий, имевших германские корни, в массовом производстве исчислялось единицами.

Вообще, тема советско-германского военно-технического сотрудничества в 1930-е годы обросла таким количеством мифов, что ее вполне уже можно поставить в ряд с культовыми документами из серий об обмене опытом НКВД и гестапо в 1939 году, параде в Брест-Литовске, оперативном плане «Гроза» и пр.

И одной из центральных тем данного мифотворчества, безусловно, является секретная авиашкола в Липецке. Соглашение о ее создании было подписано в Москве 15 апреля 1925 года. Первый же вопрос, волнующий умы наших современников, – обучение в этой школе будущего командующего люфтваффе Германа Геринга, у которого якобы даже была любовница в Липецке. Миф этот с легкостью развенчивается любой общедоступной биографией группенфюрера. Геринг в это время находился в Швейцарии, а в Германии разыскивался как военный преступник. И такого человека немцы вряд ли допустили бы на один из секретнейших объектов рейхсвера. Соответственно, не было и никакой Нади Горячевой.

И второй момент, на который следует обратить внимание. Масштаб этого проекта никак не позволяет говорить о «ковавшемся в СССР мече». За восемь лет существования школы в ней были подготовлены 120 немецких летчиков-истребителей и 100 летчиков-наблюдателей, что никак нельзя сопоставить с размахом тайных авиашкол, действовавших в самой Германии. Точное количество прошедших обучение в Липецкой авиашколе советских военных неизвестно, но, как считается, оно не меньше, поскольку только за один 1926 год подготовку в ней прошли 16 советских летчиков-истребителей и 45 авиамехаников.

Деятельность авиашколы дала нам немало. Советское руководство было крайне заинтересовано в использовании немецкого летного опыта и знакомстве с немецкой авиатехникой для укрепления собственных ВВС. Кроме тренировочных полетов летчики упражнялись в стрельбе из пулеметов по мишеням, буксируемым за самолетом, проводились учебные бои истребителей, «слепые полеты». На полигоне отрабатывалась техника бомбометания. Шли тренировки по воздушной разведке и аэрофотосъемке.

Изучались возможности самолетов в ведении химической войны с помощью выливных авиационных приборов (ВАП). Здесь следует сделать оговорку, что, несмотря на запрет химического оружия, ни одна из сторон не прекращала его производить. Историк и журналист А. Байков считает, что соответствующие опыты на базе Липецкой авиашколы сыграли нам на руку во время Второй мировой войны. Ведь немцы прекрасно знали о совместной работе по этому направлению и о том, что может находиться в химических арсеналах Советского Союза. В ином бы случае с высокой вероятностью они могли применить химическое оружие против Красной армии в полном масштабе.

Кроме официального сотрудничества в рамках летной школы имело место и нелегальное изучение немецкого опыта. Так, есть свидетельства, что ее сотрудники получали секретные задания от наших военных.

Таким образом, мы получили уникальную возможность знакомиться с новинками немецкого авиастроения на своей территории и изучать германский опыт боевого применения авиации. Можно сказать, что благодаря этой школе в 1934 году в СССР вышло первое наставление по технике бомбометания. После закрытия школы в 1933 году на ее базе была создана Высшая военно-техническая школа ВВС РККА, позднее преобразованная в летный центр по испытаниям боевых самолетов.

В Казани была создана танковая школа «Кама» (производное от названия города Казань и фамилии ее первого начальника подполковника рейхсвера Мальбрандта) с немецким штатом и вспомогательным персоналом с советской стороны. Расходы по содержанию и обустройству учебного заведения были возложены на немцев. С этой школой связан еще один устойчивый миф об обучении в ней начальника Генерального штаба сухопутных войск германской армии генерал-полковника Гейнца Гудериана. На самом деле обучался он в нейтральной Швеции, а «Каму» посетил лишь однажды в качестве начальника штаба автомобильных войск рейхсвера и руководителя немецкой комиссии.

Еще один крупный совместный советско-германский проект – химический объект «Томка» в Саратовской области, где проводились аэрохимические испытания.

Советские военачальники неоднократно посещали Германию, одни – с целью пройти обучение, другие сами читали лекции в германских военных учебных заведениях. По итогам была создана целая библиотека, и, как говорит А. Байков, вся эта информация легли в копилку знаний РККА.