В 1930 г. участвовал в постройке дирижабля «Комсомольская правда».

На Дирижаблестрое с марта 1932 г. – помощник командира, затем с ноября 1932 г. командир дирижабля «СССР-В1», с ноября 1934 г. по декабрь 1937 г. командир «СССР-В6». Пилотированию учился, в том числе, у Нобиле.

В 1934 г. участвовал в качестве помощника командира первого состава экипажа дирижабля «СССР-В2» в экспедиции Дирижаблестроя, направленной на Дальний Восток для спасения челюскинцев.

В 1934–1937 гг. командовал дирижаблем «СССР-В6» во всех его полётах, в том числе дальних – в Ленинград, Архангельск, Киев, Свердловск и т. д., а также в рекордном полёте на продолжительность осенью 1937 г., по итогам которого был премирован суммой в 1500 руб.

В 1936 г. выполнил два полёта на дирижабле «СССР-В8» в качестве шеф-пилота, командиром при этом был Н. Гудованцев.

Член ВЛКСМ с 1924 г., с октября 1925 г. кандидат в члены ВКП(б), с августа 1926 г. член ВКП(б).

Несколько раз избирался членом парткома Эскадры дирижаблей, в 1934 г. был членом пленума Коммунистического райкома ВКП(б) Московской области, в 1937 г. участвовал в работе IV Мытищинской районной партконференции.

К июню 1937 г. имел около 750 часов налёта.

Ушёл в очередной отпуск с 15 декабря 1937 г. по 10 февраля 1938 г., откуда вернулся досрочно и добился назначения в состав экипажа дирижабля «СССР-В6».

Из аттестации:

Технически подготовлен вполне удовлетворительно. Материальную часть корабля знает хорошо. Культурно развит удовлетворительно. Технику полёта усвоил хорошо. Дисциплинирован, к подчинённым относится хорошо. Авторитетен среди своих подчинённых и сослуживцев. В партийной и общественной жизни участие принимает – член парткома. Колебаний и уклонов от генеральной линии партии не имеет.

Имя Панькова носит одна из улиц Луганска.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 169; оп. 3, д. 58; оп. 4, д. 397

РГАСПИ, анкета Всесоюзной партийной переписи (1927 г.), регистрационный бланк члена ВКП(б) на партбилет (1936 г.) И. В. Панькова

ДЁМИН СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

Первый помощник командира

Родился в феврале 1906 г. в г. Себеже Западной области (ныне в Псковской области). Семья переехала в Санкт-Петербург, где отец работал техническим приёмщиком на оптическом заводе, затем в 1917 г. в Казань. Мать была домохозяйкой.

В Казани в 1917 г. поступил в школу первой ступени, ушёл из 4-го класса. В 1922 г. переехал в Москву, где в 1923–1925 гг. был учеником механика на Центральном холодильном складе Центросоюза, в 1925–1926 гг. отборщиком металла в Управлении центральных складов. Проучился год в 1-й Замоскворецкой трудовой школе. В 1926–1929 гг. – освобождённый партийно-комсомольский работник по руководству пионерскими отрядами и борьбе с беспризорностью – пионервожатый: в 1926–1927 гг. на 11-й пуговичной фабрике им. Н. Д. Балакирева, в 1927–1929 гг. в Государственном электротехническом тресте. Параллельно занимался на рабфаке Московского института инженеров транспорта и в вечерней совпартшколе Бауманского района.

В 1929 г. поступил на механический факультет Московского высшего технического училища. После реорганизации МВТУ перешёл на воздухоплавательный факультет МАИ, затем в Московский дирижаблестроительный институт (МДИ). Теоретический курс окончил в 1934 г.

В 1930 г. участвовал в постройке дирижабля «Комсомольская правда».

На Дирижаблестрое с мая 1932 г. – командир дирижабля «СССР-В1».

К июню 1937 г. имел налёт 807 часов.

В ноябре 1937 г. был назначен командиром нового дирижабля «СССР-В9», который планировалось ввести в строй в ближайшем будущем.

Член ВЛКСМ с 1924 г., с июня 1927 г. член ВКП(б). Во время работы в московских организациях был членом бюро ячеек ВЛКСМ, в Эскадре дирижаблей дважды был кандидатом в члены парткома.

Из аттестации:

Техническую подготовку имеет достаточную. Культурно развит хорошо. Технику пилотирования мягкого корабля усвоил хорошо. Энергичен, силой воли обладает. Борется за выполнение лётного плана. Инициативен. Имеются организаторские способности, но работает бессистемно, разбрасывается в работе. К подчинённым недостаточно требователен, сам недостаточно дисциплинирован. В партийной и общественной работе участвует слабо. Политически грамотен и идеологически выдержан. Колебаний и уклонов от генеральной линии партии не имеет…

Имя Дёмина носит одна из улиц Луганска.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 4, д. 153

РГАСПИ, анкета Всесоюзной партийной переписи (1927 г.), регистрационный бланк члена ВКП(б) на партбилет (1936 г.) С. В. Дёмина

ЛЯНГУЗОВ ВЛАДИМИР ГЕОРГИЕВИЧ

Второй помощник командира

Родился 21 июля 1909 г. в Казани в семье выходцев из крестьян. Отец служил рассыльным в Казанском университете, кладовщиком, сторожем, мать была домохозяйкой.

В возрасте восьми лет поступил в школу, которую окончил в 1922 г., после чего нанялся на казанский кожевенный завод «Власть труда» учеником в отделочное отделение.

В 1926 г. поступил на рабфак Казанского университета, который окончил в 1929 г. по техническому уклону. Был командирован на учёбу в Московское высшее техническое училище на механический факультет. После реорганизации МВТУ перешёл на воздухоплавательный факультет МАИ, затем в Московский дирижаблестроительный институт (МДИ). Теоретический курс окончил в 1934 г., диплом для получения специальности инженера-механика по дирижаблестроению защитил на отлично в октябре 1937 г.

В 1930 г. участвовал в постройке дирижабля «Комсомольская правда».

С марта 1932 г. параллельно с учёбой – на Дирижаблестрое, работал помощником командира дирижабля «СССР-В3», командиром дирижаблей «СССР-В1» и «СССР-В5», затем помощником командира «СССР-В6». В 1934 г. занимал должность главного инженера Московского порта дирижаблей.

В феврале 1935 г. по ходатайству командования Дирижаблестроительного учебного комбината (ДУКа) был переведён с лётной работы на должность начальника Воздухоплавательной школы ДУКа. По просьбе начальника Дирижаблестроя Хорькова, мотивированной нехваткой квалифицированного лётно-подъёмного состава, был 5 апреля 1936 г. переведён обратно в Дирижаблестрой.

К февралю 1937 г. имел налёт 447 часов.

В ноябре 1937 г. был назначен командиром дирижабля «СССР-В8».

Член ВЛКСМ с 1924 г. На рабфаке в Казани, а затем в МАИ и МДИ в 1930–1932 гг. был членом бюро комсомола, в 1933–1934 гг. – секретарём ячейки ВЛКСМ Эскадры дирижаблей. В 1937 г. – член комитета комсомола Эскадры.

Из аттестации:

Развит хорошо. Над повышением технического уровня работает достаточно. Силой воли обладает достаточно.