по нашим правилам и главным фактором в этом, станет именно тот самый Особый Центральный Резервный Фронт, который я и начал сейчас создавать.

Четыре полноценные ударные армии первой категории, трех корпусного состава, развернутые между Москвой и линией Смоленск — Рославлев — Брянск-Курск-Белгород. С приданными тяжелой артиллерией и авиацией, всех типов. Подготовленные и обученные, вооруженные новейшей техникой и заранее развернуты по штатам военного времени.

Это,в общей сложности шестнадцать ударных танковых бригад и тридцать две стрелковые дивизии

Это и будет последний резерв, который переломит ход войны, вступив в бой с уже измотанным противником и тогда стальная волна народного гнева покатит на запад, сминая все на своем пути.

Для этого все и делается.

Такие вот планы и они, я уверен будут реализованы, а обучены и обкатаны, вместе с техникой в Испании и Маньчжурии. Там еще не на один год история и событий хватит как раз года до тридцать девятого, или даже сорокового.

Ну и важнейшее значение конечно имеет авиация.

* * *

2. Авиация

Общее:

* * *

Да, боевая авиация это важно и с каждым днем становится все важней и важней. У нее постепенно расширяется сфера применения и она становится важнейшим элементов боевых операций.

На сегодня, она уже необходима, для того чтобы:

… .Разбомбить заводы противника….Дальняя авиация.

… .Разбомбить колонны противника на марше….Фронтовая авиация, или иначе тяжелая штурмовая.

… .Остановить прорыв, уничтожить группы бронетехники…Собственно штурмовая авиация.

… .Прикрыть свои города и заводы….Истребительная авиация ПВО.

… .Сопроводить свои бомбардировщики и штурмовики, прикрывая их от врага….Истребительная авиация сопровождения.

… .Прижать противника к земле….Маневренная истребительная авиация завоевания господства в воздухе.

А ведь есть еще и специализированная авиация……торпедоносцы, разведчики, гидропланы и тд и тп.

И мы все это разрабатываем, потому как без этого будет очень плохо.

* * *

3. Имеющиеся образцы боевой авиации:

Бомбардировочная авиация

ДБ-3( дальний бомбардировщик), мощность двигателя 1520 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

СБ( скоростной бомбардировщик), мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 7800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 3 чел.

Истребительная авиация

И-15( истребитель-штурмовик), мощность двигателя 700 л/с, максимальная скорость 379 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 150 кг., экипаж 1 чел…

И-16( маневренный истребитель), мощность двигателя 1000 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9300 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

* * *

4. Новейшие образцы боевой авиационной техники:

Бомбардировочная авиация

Общее тут — боевой радиус от тысячи километров, бомбовая нагрузка от одной тонны, мощное оборонительное вооружение. По логике это авиация уровня фронта, или РГК. Именно на этом уровне должно приниматься решение о ее применении. Основные тенденции направлены на увеличение скорости, боевого радиуса и высот применения.

И собственно разрабатываемые модели:

ПЕ8( тяжелый дальний бомбардировщик )мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.

БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.

ИЛ-4(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

ТУ2(фронтовой бомбардировщик)мощность двигателя 3400 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 1000 км, максимальная высота подъема 9000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

Тяжелая штурмовая авиация

А вот тут, немного иная картина, это фактически переходный тип между собственно бомбардировочной авиацией и штурмовиками.

Общее тут — скорости от 500 км/ч, боевой радиус 600–700 км и бомбовая нагрузка от тысячи кг. И сфера применения несколько иная. Это массированная штурмовка противника и конечно это уровень армий.

И собственно характеристика разрабатываемых образцов:

ПЕ2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 600 км, максимальная высота подъема 8700 м, пулемет 1×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

АР2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 475 км/ч, боевой радиус 750 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1500 кг., экипаж 3 чел.

ПЕ3(тяжелый истребитель-бомбардировщик, тяжелый истребитель сопровождения)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 3×12,7 и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

Легкая и средняя штурмовая авиация

Здесь несколько иная картина. Радиус действия поменьше, 400–500 км, скорости пониже 450–500 км/ч, и бомбовая нагрузка тоже ниже, 400–500 кг. Это подразделения постоянной штурмовки противника и вот уже рационально применение на уровне корпусов, это их сфера ответственности.

Х арактеристики техники:

ЯК2(средний бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8900 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ2(легкий бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 500 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ4(легкий штурмовик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

ИЛ2(средний штурмовик)мощность