Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Вот так два дня и прошли. Судно для срочной эвакуации, если что вдруг пойдёт не так, подготовлено, теперь можно и поработать. К слову, при смене кодов искина слетает идентификатор, это заложено программно. Однако прежде чем менять, я скопировал идентификатор, сменив коды, и снова его поставил, так что курьер продолжал выдавать регистрационные данные республики. Это нужно мне, чтобы не привлекать внимания закрытым идентификатором.
Я также понимал, что прежний хозяин может вернуться (в новостях сообщалось, что, похоже, войне конец), и он наверняка сразу поймёт, что его курьер вскрыли, раз тот активен: он же его оставлял законсервированным. В этом случае искин сразу предупредит меня: я приписал к нему найденный в каюте пилотский планшет, так что мы на связи.
Я подумывал перегнать судно на другую стоянку, но посчитал, что так только раньше времени засвечу курьер перед властями: ведь это с диспетчером связываться надо. Наверняка хозяин курьера, оплатив эту парковку, заказал ещё какие-нибудь дополнительные опции, вроде контроля полётов. Взлечу – сразу тревога: мол, этот курьер летать не должен. Ну, что-то типа такого. Для побега курьер годится, там уже будет по фигу на тревогу, а перегонять вот так… не, не рискну, чую проблемы с этим. Пусть стоит, а воспользуюсь, когда нужно будет.
Два месяца уже длится налёт гомиков, суда из конфедерации всё прилетают, здесь рабов принимают конвойные группы и куда-то увозят на крытых платформах – видимо, на рынки. В сутки в космопорт прибывает около пятнадцати судов с рабами, остальные суда, видимо, в другие порты или на другие планеты направляются. Кстати, космопорт, где я находился, был столичным – самым крупным на планете.
Я вызвал такси и в зимней планетарной одежде, оказавшейся удобной и лёгкой, направился к свободной площадке. Тут и такси подлетело. Первым делом я слетал в город, посмотрел, как живут местные. В принципе, обычно для любого столичного города Содружества, но я заметил много людей с ошейниками рабов. Ошейники носят открыто, чтобы было видно статус. В такую погоду да с металлическим ошейником на открытой шее? Думаю, болеют местные рабы часто.
На разведку я потратил шесть часов. Меня интересовали местные банки, а точнее, их хранилища. В принципе, смогу сработать их, но делать это стоит перед отлётом, иначе тревога поднимется, систему закроют – фиг улетишь. Покинуть систему нужно до начала тревоги, поэтому работать придётся тихо, чтобы её подняли как можно позже. Какой из банков буду грабить, пока не знаю: может, и все три, может, вообще к ним не полезу, ещё решу. Закончив разведку банков, я ещё и у портовых складов полетал: в основном их и буду грабить, Потом я вернулся в космопорт. Теперь самая важная задача – подобрать и взять под свой контроль подходящее среднее грузовое судно. Это может оказаться непростым делом. Хочу выбрать какое-нибудь из тех, что рабов перевозят. Поэтому, отпустив такси, я погулял по космопорту в поисках судна для вывоза добычи. Три судна, прибывшие с рабами, я пропустил: мне они не подходили. А потом увидел четвёртое, прямо из трюма которого по аппарели выводили веретеницу рабов. Это судно меня устроило.
С помощью планшета я нашёл модель – так и есть, чисто грузовое, модель «Сторм», седьмого поколения. К слову, в республике семёрка ещё продаётся гражданским, а восьмое поколение – уже нет. То есть это новое судно; три других были пятого поколения – не рухлядь, как у Зои (у той судно вообще четвёртого поколения), но тоже так себе. А у этого судна даже имеется силовой щит на створках. Размер чуть больше среднего, но для посадок на планеты, очевидно, оно вполне годилось. Думаю, смогу продать его за приличные деньги, так что берём. Да, я решил продать, не буду в атмосфере карлика прятать.
Рабов ещё выводили, когда я с наглой моськой поднялся по аппарели, прошёл мимо члена команды, наблюдавшего, как выводят рабов, и направился к внутренней шлюзовой. На меня особо и внимания не обратили. Шлюзовая была заперта, но меня это не смутило, телекинезом я откинул стопор и прошёл шлюзование. Потом накинул на себя пси-защиту и спокойно двинул к рубке управления. Без пси-защиты не дойти: управляющий искин поднимет тревогу, что на борту чужой.
Пару раз Виденье помогало мне спрятаться за углом, когда мимо проходили члены команды. До рубки я добрался без приключений, помедитировал полчаса прямо у входа, после чего вскрыл рубку. В рубке находился пилот, поглядывал на экраны пульта, куда передавались картинки с камер в трюме и тех, что были расположены вокруг самого судна.
Когда створка двери трюма начала уходить вбок, пилот дёрнулся было, но тут же обмяк после тихого выстрела моего игольника – трофея из сейфа курьера. Игла парализовала пилота, и я, быстро подойдя, отправил его нейросеть на перезагрузку, а сам подключил планшет к пульту и запустил вирус. К счастью, искин не подал тревоги, а пилот отдать приказ уже не успел.
У этого судна оказались три шахты с искинами, придётся ломать все три. Сейчас шёл взлом старшего искина – управляющего. Две минуты – и готово. К тому моменту я волоком утащил пилота к стеночке и положил там. Игла, конечно, дело хорошее, но пусть он лучше поспит, поэтому достал шприц и ввёл пилоту в руку снотворное. Теперь часов шесть-семь он проспит, а то иглой он парализован был, но находился в сознании, всё видел и слышал.
Когда искин был взломан, я скачал с него данные по идентификатору, сменил коды и перезапустил; параллельно с этим шёл взлом уже второго искина. Потом я залил на управляющего старые идентификаторы – и всё, теперь он подчиняется только мне. А вот второй искин сжёг вирус; к счастью, с третьим справился благополучно. Проблемой было то, что сожжённый искин был навигационным, а это значит, все карты были
