разведчики, гидропланы и тд и тп.

И мы все это разрабатываем, потому как без этого будет очень плохо.

* * *

И я на мгновение выныриваю из размышлений и подтверждаю, самому себе:

— Да, это важно и да, это все у нас разрабатывается.—

И тут же, новый вопрос, самому себе:

— А что именно?—

И начинаю:

* * *

Авиация

Имеющиеся образцы боевой авиации:

Бомбардировочная авиация

ДБ-3(дальний бомбардировщик), мощность двигателя 1520 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

СБ(скоростной бомбардировщик), мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 7800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 3 чел.

Истребительная авиация

И-15(истребитель — штурмовик), мощность двигателя 700 л/с, максимальная скорость 379 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 150 кг., экипаж 1 чел…

И-16(маневренный истребитель), мощность двигателя 1000 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9300 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

* * *

Вновь вынырнул и оценил:

— Это да, это уже есть и немало. Но техника постепенно устаревает и нужно новое, современное. — Думаю я и вспоминаю:

* * *

Новейшие образцы боевой авиационной техники:

Бомбардировочная авиация

Общее тут — боевой радиус от тысячи километров, бомбовая нагрузка от одной тонны, мощное оборонительное вооружение. По логике это авиация уровня фронта, или РГК. Именно на этом уровне должно приниматься решение о ее применении. Основные тенденции направлены на увеличение скорости, боевого радиуса и высот применения.

И собственно разрабатываемые модели:

ПЕ8(тяжелый дальний бомбардировщик)мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.

БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.

ИЛ-4(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

ТУ2(фронтовой бомбардировщик)мощность двигателя 3400 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 1000 км, максимальная высота подъема 9000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

* * *

— С дальней бомбардировочной авиацией все неплохо. — Подтверждаю я. — Разработки идут и активно. Скоро все пойдет в серию.—

И тут же новый вопрос:

— А что у нас еще есть?—

И ответ:

* * *

Тяжелая штурмовая авиация.

А вот тут, немного иная картина, это фактически переходный тип между собственно бомбардировочной авиацией и штурмовиками. Общее тут — скорости от 500 км/ч, боевой радиус 600–700 км и бомбовая нагрузка от тысячи кг. И сфера применения несколько иная. Это массированная штурмовка противника и конечно это уровень армий.

И собственно характеристика разрабатываемых образцов:

ПЕ2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 600 км, максимальная высота подъема 8700 м, пулемет 1×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

АР2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 475 км/ч, боевой радиус 750 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1500 кг., экипаж 3 чел.

ПЕ3(тяжелый истребитель-бомбардировщик, тяжелый истребитель сопровождения)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 3×12,7 и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

* * *

— Да, это будет неприятный подарок и сюрприз для наших противников. Эскадрилья таких ПБ-ек прилетит и врежет с пикирования, так, что мало не покажется, а потом умчится на совсем не малых скоростях. Неплохо, очень неплохо. — Думаю я и продолжаю размышления:

* * *

Легкая и средняя штурмовая авиация

Здесь несколько иная картина. Радиус действия поменьше, 400–500 км, скорости пониже 450–500 км/ч, и бомбовая нагрузка тоже ниже, 400–500 кг. Это подразделения постоянной штурмовки противника и вот уже рационально применение на уровне корпусов, это их сфера ответственности.

И собственно характеристик техники:

ЯК2(средний бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8900 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ2(легкий бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 500 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ4(легкий штурмовик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

ИЛ2(средний штурмовик)мощность двигателя 1700 л/с, максимальная скорость 420 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 5500 м, пушка 2×23 мм., пулемет 1×12,7 и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

* * *

— И тут тоже все неплохо задумано. — Понимаю я. — Самолеты по медленнее, летают не так далеко, но их много, они с мощным вооружением и это самое то, для штурмовки переправ, выдвигающихся колонн и железнодорожных станций.—

И тут же новый вопрос прилетает самому себе:

— А что у нас есть, чтобы прикрыть все это? Войска, города, бойцов и просто людей? — Э

И мгновенно прилетает ответ:

* * *

Истребительная авиация