Вплоть до последнего часа организованная эвакуация войск из Туниса была непосредственно запрещена Гитлером. "Линия обороны Европы пролегает в Тунисе".

Нет необходимости описывать потери среди личного состава, а также упадок морального духа, обусловленные не только этим приказом, но и многими другими, схожими с этим, но белее поздними указаниями. Теперь же от измученных истребительных эскадрилий, потрепанных в африканских боях, ожидали, что они воспрепятствуют наносимым с воздуха бомбовым ударам, которые являлись непосредственной прелюдией к грозящему вторжению союзников. Но сначала наши летчики два или три раза слетали туда и обратно, через все Средиземноморье, внутрь заколдованного котла, чтобы спасти верных друзей-механиков от неминуемого плена. При каждом таком вылете оттуда забирали по три механика. Известно, что летчик с крупным и мощным телосложением с трудом умещается в одноместной кабине нашего истребителя, так что для меня по-прежнему остается загадкой, каким образом трое механиков могли поместиться в кабине "Fw 190" вместе с пилотом. Но это явилось очередным подтверждением подлинной органичной связи, существовавшей на всем протяжении войны между обслуживающим наземным персоналом и летным составом самих люфтваффе.

Командуя то там, то здесь, то на западе, то на востоке Сицилии, я почти ничего не мог изменить к лучшему. Но на самом деле трудно было что-либо изменить, учитывая подавляющее англо-американское преимущество в воздухе. Наши летчики были измотаны до предела. Американская и английская авиация взяла нас в клещи, используя базы в Северной Африке и на Мальте причем с каждым днем их тиски становились все сильнее. Наши порты в Сицилии, наши базы, склады и ремонтные мастерские — все служило объектами для града бомб, сыпавшихся с англо-американских самолетов. Барк — основной пункт сосредоточения прибывших для пополнения самолетов несколько раз подвергался тяжелым бомбовым ударам. Были потеряны сотни новых самолетов-истребителей. Силы люфтваффе буквально сгорали на южном театре военных действий. Когда я 10 июля вылетел в Берлин, чтобы доложить обстановку Герингу, то он встретив меня словами: "Немедленно возвращайся назад. Союзники произвели высадку в Сицилии".

Все силы ада вырвались па волю в Сицилии. Английский флот смело показался в виду восточного побережья, а мы были бессильны воспрепятствовать этому. Под прикрытием превосходящих сил союзной авиации орудия английского военно-морского флота держали под контролем достаточно широкую прибрежную зону. Со стороны итальянских военно-морских сил не было проявлено никакого противодействия. Правда, операция англичан по высадке воздушного десанта в долине Катании были расстроена. Тем временем немецкие войска получили новое подкрепление, которое из Италии доставили транспортные "юнкерсы". Приказ Гитлера звучал так: "Ни один немецкий солдат не должен покидать остров. Люфтваффе обязано предоставить весь имеющийся в наличии личный состав в распоряжение армии. Сейчас линия обороны Европы и Германии находится в Сицилии".

Но ни отчаянные приказы, ни сами войска, которым отдавались эти приказы, не могли предотвратить победу многочисленных вражеских сил на земле, на море и в воздухе. Приказ эвакуировать войска поступил в самый последний момент. Сам факт, что вообще хоть какие-то силы смогли добраться до берегов материковой Италии, был вызван исключительно действиями зенитных батарей. Их необыкновенно сконцентрированный огонь был настолько эффективен при транспортировке войск, что тучи самых разных самолетов союзников смогли только наполовину выполнить свою задачу, и то с большой высоты.

На свои базы в Южной Италии истребительные соединения прибывали в плачевном состоянии. Почти все, что было на складах, боеприпасы, техника, осталось брошенным. Почти все уцелевшие самолеты, которые нам удалось спасти, были уничтожены во время опустошительного воздушного налета 15-и американской ВА на Витербо. У нас даже не осталось ничего, чтобы участвовать в кратковременных боевых вылетах. И в завершение всего поступил приказ немедленно приступить к обороне. "Да, но с помощью чего?" — в отчаянии спрашивали мы себя! Все соединения были не только изнурены в ходе губительного для нас сражения, но и вследствие поздно проведенной эвакуации, которая откладывалась вплоть до последней минуты, и живая сила, и материальная база этих войск были почти разбиты и расстроены.

Вьек взял на себя командование остатками истребительных частей, уцелевших после африканского и сицилийского разгрома. Меня отозвали в главную штаб-квартиру, где я изложил свой второй доклад о положении дел в воздухе на южном театре военных действий. Причем он был составлен в менее сдержанных выражениях, чем первый, вызвавший такой неприятный переполох годом раньше. Со всей серьезностью и решительностью я потребовал значительного улучшения в области производства воздушного вооружения, а также в плане обучения летного состава, по сравнению с тем, что было до сих пор. Если бы высшее командование энергично взялось за эту работу, то, возможно, удалось бы избежать многого из того, что случилось позже.

Германия отметила 1943 год отступлением на всех военных фронтах. После падения Сталинграда Красная армия устремилась к Донецку, в феврале были взяты Курск, Ворошиловград, Ростов и Харьков. Кавказская армия под командованием Манштейна с боями проложила себе дорогу через Керченский перешеек в Крым. Однако советское наступление к Днепру было остановлено. В июле немецкие войска пол Курском попытались провести последнее широкомасштабное наступление. Но оно провалилось.

Вслед за высадкой союзников в Сицилии наступил черед государственного переворота, который возглавил Бадольо[3]. Сопротивление итальянской армии вплоть до самой капитуляции носило сплошной характер видимости. 9 сентября первые подразделения союзников высадились на Европейский континент под Салерно. С помощью немногих немецких частей и войск, преданных дуче, которого освободили в результате высадки немецкого парашютного десанта в Гран-Сассо, генерал-фельдмаршалу Кесссльрингу удалось организовать чрезвычайно упорное и сильное сопротивление.

Теперь Гитлер придумал новое выражение — "европейская крепость", которую нужно было защищать до последнего вздоха. Рузвельт в своем послании конгрессу 17 сентября 1943 года выразил сильное сомнение но поводу ее неприступности по той причине, что "Гитлер забыл воздвигнуть крышу над крепостью".

Вместе с тем, возможно, это было правдой. Если под крышей понималось люфтваффе, тогда никак нельзя забывать о том, с чего все начиналось: более того, были же времена, когда у нас не было причин бояться кого-либо в воздухе. Но вместо укрепления крыши с самого начала ее существования ее стали разбирать по частям с момента открытия восточной кампании. И сейчас, когда над немецким домом свирепствовали ветры и бури, сама крыша давала незначительную защиту жителям этого дома.

Во время удара по Вильгельмсхавену 27 января Германия впервые на своем опыте узнала, что такое американский дневной воздушный налет. Бомбардировщики 8-й ВА летели под прикрытием двухмоторных истребителей дальнего действия "Р-38" "Лайтнинг", которые в бою обладали схожими недостатками с нашими "Ме-110". Однако наши истребители явно превосходили неприятельские. Поэтому во время первой операции американцам не удалось достичь никаких особенных результатов. Тем не менее они прилетали, и от их существовании никак нельзя было отмахнуться. Несмотря на это, немецкое высшее командование не принимало всерьез это событие. Как и раньше, оно считало, что многомоторные американские бомбардировщики не смогут добиться успеха при налетах в дневное время, потому что немецкая истребительная авиация, пусть даже в численном отношении уступавшая им, скорее всего, нанесет им такие большие потери, что более крупные операции с более глубоким проникновением внутрь рейха, вероятно, покажутся несостоятельными. Собственная неудача в небе над Англией была еще свежа в памяти у представителей высшего командования, однако они упускали из виду те новые возможности, которых добились американцы благодаря техническим достижениям. В радиусе действия американских бомбардировщиков находились все цели в Европе, они даже могли позволить себе широкие и дальние, огибавшие сильно обороняемые зоны маршруты. Груз бомб, высота полета, оборонительная огневая мощь, а также их неуязвимость обеспечивали военно-воздушным силам США с самого начала лучшие условия, чем они когда-либо были у люфтваффе. Но, несмотря на все, американцам сначала нужно было решить проблему истребительного сопровождения. До сих пор они летали вдоль границ рейха под прикрытием истребителей "спитфайр" или "тандерболт", а к объектам внутри рейха их сопровождали только "лайттнинги". Сама возможность более глубокого проникновения под прикрытием истребителей отвергалась Герингом, хотя я и указывал на нее, поскольку это предполагалось вследствие технического развития. Проблем у нас было множество, так как производство и подготовка у американцев набирали все большую скорость.