Сам город Вентспилс небольшой, с населением чуть более 30 тыс. жителей. Возник в 1290 году, шестой из древнейших городов Латвии. Построенный Орденский замок в середине XIII века сохранился до наших дней. Во многих войнах им пользовались гарнизоны немецких, шведских, польских, русских войск. Башня замка /35,8м/ до конца 18 века, служила наблюдательным пунктом для боцманов и ориентиром для кораблей.

После нападения шведов во время Северной войны в городе в 1710 году свирепствовала чума, из 3 тыс. жителей осталось 7 семей. Лишь через 100 лет в нем уже насчитывалось, около тысячи жителей.

Вентспилс торговый порт, в среднем за день приходят до 7 кораблей, в год более 2800, из которых примерно треть-иностранные суда, до распада Союза Вентспилс был крупнейшим портом по экспорту нефти и нефтепродуктов. Одна из веток нефтепровода "Дружба" проложена к Вентспилсу, по которой город получал до 400 млн.тн нефти и нефтепродуктов на экспорт.

В городе у моря открыт музей морского рыболовства под открытым небом, занимает площадь около 8 га. В нем можно увидеть различные рыболовецкие лодки, траулеры, старые якоря, часы времен барщины, старые рыбацкие подворья. На левом берегу реки Венты лежит огромный валун-памятник морякам и рыбакам, погибших в море.

Появившись в порту на следующий день в воскресенье, узнал , что корабли так и не подошли, обещали на понедельник, чтобы не болтаться в гостинице, я поехал на автобусе до г. Лиепаи-ровеснику г. Вентспилс по численности третий в Латвии после Риги и Даугавпилса.

В нем также находится незамерзающий морской порт, и сам город как замок, между морским берегом и озером Лиепая, соединенный протоком в море. Такое ощущение, что городу мешает расширяться с одной стороны море, а с другой озеро.

В городе имеются: порт, маслобойный комбинат, мощная рыболовецкая артель, линолеубиный и сахарный заводы. В период оккупации, фашисты уложили более 30 тыс. жителей города и его окрестностей, это почти треть населения, которая насчитывалась на период моего пребывания.

Сильно развита Текстильная промышленность. В магазинах очень много детских вещей, кое-что и мне пришлось купить для детей. Побродив по городу часа 3-4, я вечером вернулся опять в Вентспи, а на следующий день, записав номера машин, грузившихся меламином, сел поездом до Риги, а потом, добравшись до аэропорта, с трудом купил билет до Москвы.

Так неожиданная командировка в Латвию, позволила мне посмотреть Европу через окно Петра І.

10.03.04-08.03.05г.

Северная столица

Объездив всю страну вдоль и поперек, мне с каждым разом хотелось увидеть новенького, необычайного. На сей раз мне пришлось выехать в северную столицу.

С переходом производства мебели под дерево, нам были необходимы деревянные ручки /колки/ для дверей шкафов и кухни. Казалось эта не примечательная фурнитура, но она производилась в массовом количестве только на Ленинградском заводе спортивного инвентаря "Балтика".

Поэтому получив задание, я с удовольствием принялся его выполнять. Придя домой, стал собираться в дорогу. Однако моя дочь Ирина, узнав, куда меня судьба кидает, ей тоже захотелось ехать со мной. На что я дал добро, продолжая готовиться, но спустя 1,5 часа, она сообщила мне, что с ней хочет ехать ее подруга Наташа, о чем я тоже не возражал.

Таким образом, получив согласие всех родителей, мы втроем уже 8 часов двинулись в сторону Москвы. Однако билетов на вечерние поезда Ленинграда не было и нам ничего не оставалось делать, как ждать на вокзале зале ожидания до 2-х часов ночи. У девчат были студенческие билеты, поэтому стоимость их билетов была на 50% дешевле, чем мой билет. Сев в "Аврору", мы с облегчением вздохнули и с удовольствием расположились в креслах поезда, задремали. Уже ранним утром оказались на Московском вокзале в Ленинграде.

Выйдя из вагона, нас окружили женщины, предлагая свои услуги на ночлег в их квартирах, на что мы им решительно отказались, намериваясь найти гостиницу.

Доехав до ближайшей гостиницы, прямо на берегу Невы, нам не удалось устроиться, не было свободных мест. Обзвонив почти десяток гостиниц, везде они были заняты. Видя, что у нас проблема с жильем, администратор дала номер общежития, правда мужского, где можно остановиться. Добравшись до метро Елизарьевская, мы нашли двухэтажное допотопное здание-общежитие строителей.

Но когда мы вошли, администратор предложила одну комнату и две кровати, на что мы согласились. Какое, же было у нее удивление, когда взяв у нас мой паспорт и у девчат студенческие билеты, были разные фамилии. Получалось так, что я приехал в Ленинград и попутно захватил с собой двух малолеток. Она даже воскликнула:

– «Вот, эта компания?!»

И чуть ли силком хотела выгнать нас. Но когда мы в течение 0,5 часа объяснили ей, что у нас одна цель – посмотреть Ленинград и мы не те люди, за которых она нас принимает. Наконец согласившись с нашими доводами, она разрешила нам переночевать. В знак благодарности, я угостил ее сахалинским сувениром икрой, рыбой, после последней командировки на остров.

Попав, наконец, в комнату, и сделав кое-какую, перестановку, одну кровать поставили к стене, а другую к двери, так как она закрывалась только на крючок, мы наконец-то вздохнули.

Сделав, все приготовления ко сну и поужинав, я вышел из комнаты, чтобы девчата могли лечь спать, а я еще немного поговорил с администратором, как удобно посмотреть город и с чего начать.

Вернувшись через 0,5 часа девчата, "уже дремали", хохоча, как они меня подвели своими документами (студенческие были взяты у других). Ведь им было по 15 лет, а ученические билеты, за два часа, не просто было оформить в школе, конец рабочего времени. Ворча, я тоже лег сторожить их.

Кое-как продремав в незнакомом городе, мы встали рано и уже в 8 часов утра, были на проходной завода "Балтика", где оформив заказ и получив в качестве образцов калки, через 2-3 часа я был свободен. Ведь мне предстояло за отведенный короткий промежуток времени ознакомить девчат и себя, с достопримечательностями северной столицы. Выйдя, на Невский проспект-главной улицы Ленинграда, протянувшейся на 4,5 км от Дворецкой площади до площади Александра Невского, мы окунулись в гул Городской суеты, людей было больше, чем машин в несколько раз. Чем дальше мы двигались к дворцовой площади и Зимнему Дворцу, тем больше перед глазами открывались события революции 1917 года.

Вот знаменитая арка Главного штаба армии, сама площадь, Смольный Великой Октябрьской революции. Одной из особенностей Ленинграда – это наличие множество мостов, они похожи друг на друга и все же чем-то близки. Длинные и