Водоизмещение нормальное 240 т, полное — 260 т; длина 36 м, ширина 6,7 м, осадка 2,7 м; мощность механизмов (дизель) 480 л.с., скорость хода максимальная 10,4 уз, экономическая — 9,5 уз, дальность плавания 2400 миль. Вооружение: 1 — 20-мм орудие, 2 — 12,7-мм пулемета, электромагнитный и акустический тралы, 12 малых глубинных бомб. Экипаж 25 человек.

Бывший английский, построенный в 1942 г. на верфи «Hamphrei of Smits» в Гримсби (Англия). 21 сентября 1942 г. с конвоем PQ-18 прибыл из Англии в Архангельск. 6 октября 1942 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу. 10 октября под наименованием Т-110 зачислен в состав Беломорской флотилии СФ.

В годы Великой Отечественной войны находился в составе Беломорской военной флотилии под командованием старшего лейтенанта Д. Приходько, с 26 апреля 1943 г. капитан-лейтенант В.В. Михайлин, и с 2 марта 1945 г. капитан-лейтенант А. Патаралов.

25 августа 1943 г. в пр. Югорский шар на минном заграждении, поставленном немецкой подводной лодкой, подорвалось и затонуло спасательное судно «Шквал». Район был закрыт для плавания всех кораблей и судов. Туда были направлены Т-110 и Т-109. 2 и 3 сентября тральщики магнитным и акустическим тралами подорвали 11 донных мин.

16-17 сентября Т-110 осуществлял проводку конвоя в Дудинку. 2 октября выходил на усиление эскорта конвоя ВА-18, атакованному немецкими подводными лодками.

С 30 сентября по 5 октября совместно с Т-108 тралил фарватеры у о-ва Диксон. Тральщики уничтожили 20 магнитных и 8 акустических мин.

25-28 октября Т-110 в составе эскорта конвоя АБ-8 перешел из Архангельска в Хабарово.

В течение навигации 1943 г. тральщик прошел 10714 мили, в том числе 3920 — с тралами, уничтожив 14 неконтактных мин самостоятельно и 25 в паре с Т-108 и Т- 109, провел через опасные районы 51 судно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования Т-110 был награжден орденом Красного Знамени.

17-25 июня 1944 г. Т-110 участвовал в эскортировании из Архангельска в Хабарово конвоя БЮ-1 — первого конвоя направлявшегося в Арктику в 1944 г. 10 сентября 1944 г. он обеспечивал проход через пролив Югорский Шар конвоя ЮБ-1 20 ноября в составе конвоя ЮБ-5 вышел из пр. Югорский Шар, направляясь в Белое море. Утром 22 ноября при подходе к о-ву Колгуев конвой попал в сильный шторм. Вследствие обледенения и попадания воды в носовые помещения начал тонуть тральщик Т-109. Т-110 также обледенел, но отказался от помощи подошедшего эсминца, направив его к Т- 109. 23 ноября конвой укрылся от шторма у о-ва Тимонец. 26 ноября конвой вышел из Индиги и через два дня прибыл в Иоканьгу.

Корабль прошел десятки тысяч миль, уничтожив 28 (больше чем другие тральщики флота) неконтактных мин, осуществлял конвоирование и проводку за тралами транспортных судов, нес дозорную службу в горле Белого моря и у Новоземельских проливов.

После Великой Отечественной войны Краснознаменный Т-110 продолжал участвовать в боевом тралении. В декабре 1950 г. выведен из боевого состава, разоружен, и в марте 1951 г. переформирован в морской водолазный бот ВМ-29. 20 апреля 1956 исключен из списков ВМФ.

Гвардейский тральщик Т-278 (до 10 января 1945 г. — AM-268 «Nucleus»)

Водоизмещение полное 877 т; длина 56,7, ширина 10,2, осадка 2,3 м. Энергоустановка — два дизеля общей мощностью 1800 л.с. скорость наибольшая 15,3 уз, с тралом 8,5 уз. Дальность плавания (12,7 узловой скоростью) 6200 миль. Вооружение: 1 — 76-мм, 2 — 40-мм и 6 — 20-мм орудий, 3 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 5 различных тралов. Экипаж 95 чел.

Американский типа AM (Адмирэбл). Заложен 7 сентября 1942 г. на верфи «Galf Sb» в Мадисонвилле (США), спущен 25 июня 1943 г., вступил в строй 19 января 1944 г.

21 мая 1945 года тральщик был принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу. 7-17 июня 1945 г. перешел из Колд-Бэя в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ.

В августе 1945 г. тральщиком командовал капитан- лейтенант С.И. Попов.

Т-278 участвовал в Сейсинской десантной операции 13–16 августа 1945 г. 13 августа в составе отряда кораблей с первым эшелоном десанта вышел из бухты Новик. 14 августа в 4 часа отряд, форсируя минные поля, в густом тумане вошел в порт Сейсин. Тральщик высадил на берег морских пехотинцев и 11 членов экипажа, которые захватили и удерживали причальную линию до подхода основных сил и водрузили над зданием порта советский военно-морской флаг. Т-278 оказывал артиллерийскую поддержку десанта. При этом он подвергался обстрелу минометных батарей. Корабль вынужден был вести огонь, маневрируя по бухте. Тральщик проводил за тралами десантные и транспортные суда.

16-17 августа совместно со сторожевым кораблем «ЭК-2» конвоировал из Владивостока в Сейсин 7 десантных судов со стрелковым полком.

За умелые и решительные действия, проявленные в боях с врагом, 32 матроса, старшины и офицера тральщика удостоены правительственных наград.

За проявленную в боях отвагу, стойкость и мужество, дисциплину, организованность и героизм личного состава приказом наркома ВМФ от 26 августа 1945 г. экипаж тральщика Т-278 был удостоен звания гвардейского.

23 октября 1947 г. тральщик был разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей Министерству рыбной промышленности.

Гвардейский тральщик Т-281 (до 10 января 1945 г. — AM-272 «Peril»)

Тральщик Т-281.

Заложен 1 февраля 1943 г. на верфи «Galf Sb» в Мадисонвилле (США), спущен 25 июля 1943 г., вступил в строй 20 апреля 1944 г.

ТТЭ корабля аналогичны ТТЭ тральщика Т-278.

21 мая 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу. 17–27 июня 1945 г. перешел из Колд-Бэя в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ.

9 августа 1945 г. корабль встретил под командованием старшего лейтенанта В.Г. Астахова. Т-281 участвовал в высадке десанта в корейский порт Расин 12–14 августа 1945 г. В 9.30. 12 августа, в составе отряда кораблей, тральщик вышел из бухты Золотой Рог. На кораблях находились основные силы десанта — 358-2 отдельный батальон морской пехоты (на Т-281 — 110 человек). 13 августа в 2.20 корабли вошли в порт Расин, и начали высадку.

14 августа тральщик поддерживал артиллерийским огнем высадку десанта с катеров МО на сильно укрепленные острова Хам и Масеми у входа в гавань Расина. 15 августа после подрыва на минах транспортов «Сучан» и «Камчатнефть» с войсками и техникой на борту и тральщика Т-279, Т- 281 отбуксировал поврежденные суда к причалам. До 16 августа тральщик выполнял контрольное траление бухты.

За проявленную в боях отвагу, стойкость и мужество, дисциплину, организованность и героизм личного состава приказом наркома ВМФ от 26 августа 1945 г. экипаж тральщика Т-281 был удостоен звания гвардейского.