ходил на местные фермы работать, как другие заключенные". Куда бы ни отправлялся генерал Дорнбергер, находясь в Особом лагере XI, ему требовался конвой. Англичане опасались, что другие заключенные могут убить его.

Утром 12 сентября 1945 года Вернер фон Браун, доктор Эберхард Рис и пять инженеров среднего звена , занимавшихся разработкой ракет V-2, в последний раз покинули свое жилье, предоставленное армией США, в городе Витценхаузен. Они сели в два армейских джипа и направились во Францию. Немцы знали, что едут в США на работу. Они не знали, что их водитель, первый лейтенант Моррис Сипсер, говорит по-немецки. Пока первый лейтенант Сипсер вез группу к месту назначения в Париж, он слушал, как фон Браун отпускает грубые антиамериканские шутки . Джип пересек реку Саар и въехал во Францию, и Сипсер услышал, как фон Браун сказал своим коллегам: "Ну что, ребята, посмотрите внимательно на Германию. Возможно, вы не увидите ее еще долгое время". В Вашингтоне операция "Оверкаст" была одобрена как "временная" программа, но фон Браун, как всегда дальновидный человек, предвидел, что многие ракетчики и инженеры отправятся в Америку, чтобы остаться. "Мы не испытывали никаких моральных угрызений по поводу возможного будущего использования нашего детища", - рассказывал впоследствии фон Браун писателю журнала New Yorker Дэниелу Лэнгу. "Мы были заинтересованы исключительно в освоении космического пространства. Для нас это был просто вопрос о том, как наиболее успешно доить эту золотую корову".

После прибытия в Париж немцев отвели на ужин в офицерский клуб в аэропорту Орли. Вместе с фон Брауном, Рисом и еще пятью инженерами V-2 прилетели четверо ученых из Научно-исследовательского института имени Германа Геринга, отобранные полковником Путтом и направлявшиеся в Райт-Филд. Это были Теодор Цобель, Рудольф Эдсе, Вольфганг Ноггерат и Герхард Браун. В группу также вошел летчик-испытатель Люфтваффе Карл Баур, служивший главным летчиком-испытателем самолета Me-262 компании Messerschmitt. С ним был его механик Андреас Зебальд. Немного раньше 22:00 немцы поднялись на борт военно-транспортного самолета C-54 , ожидавшего их на асфальте под проливным дождем.

" Быстро самолет пронесся сквозь облака, и перед нами открылось прекрасное, чистое небо с лунной ночью", - записал Карл Баур в своем дневнике. "Впервые - не могу вспомнить, сколько лет - я наслаждался полетом в качестве пассажира".

После остановки для дозаправки на острове Санта-Мария на Азорских островах самолет пересек Атлантику, дозаправился в Ньюфаундленде и в 2 часа ночи 20 сентября 1945 г. приземлился в аэропорту Нью-Касл в Уилмингтоне (штат Делавэр). Поскольку немцы находились под военной охраной, они не могли быть традиционно оформлены на таможне. Через несколько часов шестнадцать немцев сели на второй, меньший по размеру самолет и были доставлены на военно-морскую авиационную станцию Сквантум в Куинси, штат Массачусетс.

На военно-морской базе немцев погрузили в седаны и отвезли к краю дока, где их ждал военный корабль. Они поднялись на борт и совершили короткое путешествие к цепочке небольших островов в Бостонской гавани - Харбор-Айлендс - и вышли на дальнюю отмель у Никсес-Мейт, где их скрыли от глаз гражданских лиц. Там в море простаивал небольшой бостонский китобой. Его капитана звали Корки, а двадцатиоднолетнего офицера разведки, который должен был отвечать за немцев, - Генри Колм. Каждого немецкого ученого спускали в маленький бостонский китобой с помощью ремней, подвешенных на канате. " Все они были утомлены морской болезнью", - вспоминал позже Кольм.

Форт Стронг, расположенный на острове посреди Бостонской гавани, использовался в качестве тренировочного лагеря во время Гражданской войны и продолжал периодически использоваться в течение Первой мировой войны. Крепостной характер объекта береговой обороны делал его идеальным местом для проведения секретной военной программы , подобной операции "Оверкаст". Когда в сентябре 1945 г. сюда прибыли первые немецкие ученые, крепость все еще находилась под контролем армии , но не использовалась уже почти тридцать лет. Между орудийными блоками и постаментами росли густые сорняки. Административные и наблюдательные здания пришли в упадок. Но армейские казармы были легко переоборудованы в гостиницу, которая впоследствии стала известна как "Операция Оверкаст" . Немецкие военнопленные были переведены на остров для работы в качестве персонала, в том числе переводчиков, поваров, пекарей и портных. В обязанности Кольма входила обработка ученых, включавшая снятие отпечатков пальцев, медицинское освидетельствование и координацию действий с ФБР. Все это требовало времени, а немцы не отличались терпением. Вскоре среди ученых поселилось коварное беспокойство , - вспоминает Кольм.

В ясную погоду немцы играли на улице в волейбол. Вдали виднелся горизонт Бостона и высокие блестящие здания на берегу. Но часто налетал туман, и остров на несколько дней погружался в густой, плотный туман. Чтобы скоротать время, ученые оставались дома и играли в "Монополию", которую они называли "игрой капиталистов". Тем не менее, как вспоминал Колм, нельзя было отрицать, что форт Стронг стал похож на исправительную колонию. Вскоре немцы стали называть свой новый дом Островом Дьявола. Наконец, 29 сентября 1945 г. майор Джеймс П. Хэмилл, офицер разведки Корпуса боеприпасов, был направлен на восточное побережье острова для сопровождения группы немцев. В конце войны Хэмилл вместе с майором Ставером находился в Нордхаузене и лично участвовал в выполнении задания по поиску достаточного количества деталей для переоборудования ста ракет на полигоне Уайт-Сэндс. Его присутствие на острове Дьявола должно было быть желанным для ученых-ракетчиков. Хэмилл взял шестерых из них - Эберхарда Риса, Эриха Нойберта, Теодора Поппеля, Августа Шульце, Вильгельма Юнгерта и Вальтера Швидецки - на Абердинский полигон, где они начали переводить, каталогизировать и оценивать информацию из шахтного тайника Дёрнтена. Следующим заданием Хэмилла было сопровождение Вернера фон Брауна на поезде в Форт Блисс, штат Техас.

Поездка на поезде началась 6 октября 1945 года и стала незабываемым событием. Операция "Оверкаст" была строго секретным военным делом, и майор Хэмилл должен был следить за фон Брауном двадцать четыре часа в сутки. Привлечение внимания к немецкому ученому должно было быть исключено любой ценой. В Сент-Луисе майор Хэмилл и фон Браун были направлены в пульмановский вагон, заполненный ранеными ветеранами войны из 82-й дивизии, известной своими парашютными десантами на Сицилию и в Салерно. В вагоне также находились раненые ветераны 101-й воздушно-десантной дивизии, прославившейся своими действиями во время вторжения в Нормандию и битвы за Дугу.

Хэмилл быстро договорился, чтобы его и фон Брауна пересадили в другой вагон. Поезд двигался к границе Техаса. Хэмилл наблюдал, как человек, сидевший рядом с фон Брауном, начал вступать с ним в дружескую беседу, спрашивая фон Брауна, откуда он родом и каким бизнесом занимается. Фон Браун, видимо, хорошо умевший