chitay-knigi.com » Историческая проза » МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1 - Сергей В. Иванов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 15
Перейти на страницу:

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Ниша для уборки левой стойки шасси. Хорошо видны различия с правой, в частности баклажка системы аварийного складывания шасси. На этом МиГ-21 Ф-13, покрашенном в цвет натурального металла ниша тоже покрашена также. База МиГ-21 Ф-13 составляла 4806 мм.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Ниша для уборки правой стойки шасси на МиГ-21Ф-13. Видны элементы гидравлической системы.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Для уборки и выпуска шасси использовалась гидравлика. Кроме того, для экстренных случаев отказа гидравлики предусматривалась пневматика.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Ниша уборки основной стойки левого шасси. Видны многочисленные трубки пневматической и гидравлической систем, а также кабели электрической. На этом болгарском самолете внутренние поверхности окрашены в светло голубой Pale Blue (FS25550).

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

На основном шасси на МиГ-1Ф-13 стояло КТ-27 (колесо тормозное). Размер шины был 660 мм в диаметре и 200 мм в ширину. Тормоза стояли пневматические. Такой тип использовался только на МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

При уборке и выпуске основного шасси стойка поворачивалась на 87°. За это отвечала специальная механическая система, получившая название «параллелограмм». Кроме того, на каждой стойке монтировалась анти-опрокидывающаяся система УЛ-24.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Установка механизма «параллелограмм» на КТ-27. Главной задачей была синхронизация уборки и выпуска стойки.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Посадочный фонарь ХС-39 монтировался практически посредине основной стойки.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Датчик анти-опрокидывающейся системы УА-24, которая блокировала шасси при стоянке. Па фото этого болгарского МиГ- 21Ф-13 это видно очень хорошо.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Посадка МиГ-21Ф-13 («черный 114») ВВС Чехословакии. Тормозной парашют площадью в 16 м² крепился в трех точках и складывался в контейнер ПТ-21 в хвостовой части. Интересно, что этот номер после списания этого самолета использовался на МиГ-21 следующих модификаций.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Двухсекционная панель в задней левой части фюзеляжа служила для укладывания парашюта в контейнер ПТ-21. Как отмечали техники, эта процедура была не из легких.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

На этом снимке хорошо видно что при подвешенном топливном баке центральный воздушный тормоз не использовался. Потому как находился сразу за пилоном.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Система крепления тормозного парашюта на МиГ-21Ф-13. Очень часто при посадке пилот терял этот крюк.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Центральный тормозной щиток площадью в 0.47 м² в открытом состоянии. В целом он опускался ни 40° по отношению к фюзеляжу. Четыре отверстия обеспечивали циркуляцию воздуха и снимали избыточное давление.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

За выпуск центрального воздушного щитка отвечал гидравлический подъемник НР-34М-1 Т. Причем такая же система была на всех трех тормозных щитках.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Подвеска топливного бака на 490 литров на восточногерманском МиГ-21Ф-13. Ввиду невозможности использовать центральный щиток, использовали два фюзеляжных.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Па этом болгарском МиГ-21 Ф-13 контейнер укладки парашюта расположен слева.

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Правая сторона МиГ-21 Ф-13 представляла собой зеркальное отражение левой. Небольшая фибростеклянная панель закрывали расположение приемника радио МРП-56П. Приемник располагался только на правой стороне фюзеляжа.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 15
Перейти на страницу:

Комментарии
Минимальная длина комментария - 25 символов.
Комментариев еще нет. Будьте первым.