Сев в поезд, мы вздохнули с облегчением, трудности оказались позади, а впереди светил путь домой. Однако, отъехав где-то часа 2-3 к вечеру, наш поезд остановился. Посмотрев в открытые окна, пассажиры не увидели ни вокзала, ни полустанка.

Выбравшись из душных вагонов, с удовольствием дыша свежим воздухом, увидели, что наши вагоны стояли на рельсах, а остальные умчались вперед.

Тут уже было не до свежего воздуха, началась паника. Однако вскоре подъехала дрезина с бригадой ремонтников и успокоила нас, стали менять замок автосцепления вагона. Через час тепловоз вернулся назад, прицепив оставшиеся наши вагоны, хорошо хоть это было днем, а если ночью – картина представилась ужасной. С такими приключениями мы вернулись в Москву. Бывая на Черном море, мы заезжали к родственникам Вали и моей сестры. Удавалось отдыхать на реке Оке в Рязани, где жила сестра Вали.

Там тоже местный климат помогал жене и детям поправить свое здоровье, отдохнуть от жары на юге страны и от влаги далекого острова Сахалина.

23.04–24.02.05г.

Детский эксперимент

Возвращаясь с Черного моря, мы вновь оказывались в холодной квартире, вечно надо было топить печь, колоть дрова, даже порой под утро замерзала вода в кране. Наш дом шел под снос, так как территория занимала еще порядка еще десятка аналогичных домов. Территория шла под строительство дома Советов, но видимо не было денег под его строительство и нас очередников отбрасывали назад.

Пришлось даже написать письмо на имя председателя облисполкома Шев. Сколько было хлопот с этим письмом. Ведь Управление лесного хозяйства подчинялось облисполкому и по существу, я как бы жаловался на свою организацию, несмотря на то, что стоял первый в очереди на жилье на работе. Начальства, почти каждый год давало квартиру директорам лесхозов, укрепляя свое управление, за счет Жилфонда, выделяемым нам облисполкомом.

Мы частенько мечтали, что построенный дом будет для нас. Толи в районе "Орбита", или в 9-м микрорайоне. Но оказалось, после долгого мытарства мы получили квартиру в военном доме, в пяти минутах ходьбы от работы. В этом доме облисполком взял себе 10 квартир, в том числе и для нас.

Квартира была боковая на 4-ом этаже, у детей своя комната, у нас тоже, плюс зал и огромная прихожая, но надо топить титан для горячей воды.

Дети ходили в сад-ясли, напротив, через дорогу, приятно было видеть как Андрей вел Иришку с собой, а мы наблюдали из окна. Пол в садике был теплый, под ним проходили горячие трубы, как в церкви, не то, что в Черемушках, куда в первое время водили Андрея.

Там в качестве эксперимента, детей закаливали зимой на вераңде, в спальных мешках. Приносят с веранды, вытаскивают из мешков детей, они все мокрые, а температура в зале садика гораздо ниже, чем тело ребенка, поэтому они часто простывали. Мы не стали экспериментировать, Андрея и перевели в другой садик.

25.02.04-25.02.05г.

Лихач на трассе

По роду своей работы, мне частенько приходилось ездить на базы, в которые раположены лесхозы по югу острова. Отделу снабжения и механику была прикруплена бортовая машина УАЗ-452, малогабаритная для небольших грузов.

Управлял ей водитель Темус-еврей, худой, руки трясутся, лет 70. Пе время я очень боялся с ним ездить, но что удивительно, он ни разу не нарушил правила движения, не было аварий. Новый начальник Управления обещал выделить снабженио Москвич /пирожок/, но для этого необходи мне сдать на права. В то время наступил какой-то ажиотаж на машины. Везде открывались курсы водителей. На своем велике мне нравилось и не прельщала машина, я мог приобрести давно, стоя в очереди, так как наша организация получала лимиты на автотранспорт для работников лесной охраны. Однако этот ажиотаж захлестнул и меня, тем более водитель уходил на пенсию, и мне представилась возможность рулить самому.

Вся теория , шесть месяцев прошла спокойно, ну а практическая езда, меня не волновала. На работе почти каждый день был в дороге рядом с водителем, мысленно научился переключать скорости, тормозить, газовать и т.д. Тем более обучаясь на последнем курсе техникума , была возможность сдать на права, я сдавал практику вождения на автомобиле ГАЗ-5.

Как-то раз заехал с инструктором по асфальтовой дороге к аэропорту и решил обогнать автобус, он сперва не давал разрешения, а потом согласился. От радости я включил левый поворот, и обойдя автобус, взял вправо. Слышу крик инструктора : "Не тормози, газуй!"

Так, на бешеной скорости я вырвался вперед автобуса. Надо было немного проехать по левой стороне, а потом переходить на правую, от радости забыл об этом. Инструктор даже побелел, но все обошлось благополучно. В дальнейшем , он не разрешал мне делать обгон.

Помня свою первую езду, да и работая в леспромҳозе, я частенько водил машину ГАЗ-5 "хозяйку" по лесным дорогам, когда работал мастером. Поэтому уверенно сел на Волгу ГАЗ-21 и частенько возил своего инструктора по личным делам, закрывая галочку, практическую езду, которую сдал в ГАИ с первого раза. К весне у меня были права водителя, которые до сих пор лежат у меня в шкафу, ни разу ими не воспользовался, не проходил переаттестацию, оставался верен своему другу "велику" до сегодняшнего дня.

На Сахалине, машина практически не нужна, ездить на море, чтобы помыть ковры – это смех. А на велосипеде где хочешь, там проедешь, да и автобусы курсировали в разные стороны. Зимой на рыбалку в Управлении был свой транспорт УАЗ-469, у рыбаков-всегда хватало места.

Перебравшись на материк, вместе с велосипедом, первое время почти весь город объездил . Добирался до своих огородов, дач на велосипедах. Даже в выходные дни казалось, что находишся не в Подмосковье, а в какой-то китайской провинции.

25.02.04-25.02.05г.

Спасибо Карпатам

Получив квартиру, необходимо ее было обустроить внутри. С мебелью в то время была проблема, не только на Сахалине, да и на материке, имеющиеся два ковра не могли не только закрыть стены, но и покрыть пол. Весь год мы мечтали, как бы выехать на материк и вновь, как и прежде выручила меня "горящая путевка" в Моршин. Вырезали у меня месяц назад апеңдецит, должна быть осталась больная почка. Поэтому мы с. семьей поехали в Западную Украину.

Путевка была без жилья, только санобслуживание и питание. Но мы не унывали, за плечами у нас уже был богатый опыт «дикарей». Проблема стояла в получение билетов до Москвы. Ведь 1980 год-год Олимпиады в