Чем меньше в ней пластика, тем лучше. Стальные рамы надежнее алюминиевых, при том, что весят они практически одинаково! Самые надежные – крестовидные рамы. Модели со скользящими вдоль друг друга трубами не так надежны, даже при небольшом изгибе собрать или разобрать коляску будет трудно. Остальные виды рам сложны в обращении и не очень надежны.

Замки складывания – очень важный элемент рамы. Оптимально, когда управление замками – на ручке. Скрытые замки могут заедать. Многие коляски имеют замки без дистанционного привода. Их приходится тянуть, уперевшись животом в ручку. Такая система хотя и не очень удобна, но вполне надежна. Замки с металлической педалькой тоже достаточно надежны.

Коляска с регулируемой спинкой должна сохранять устойчивость при любом угле наклона сиденья. Регулировать спинку приходится очень часто (особенно у коляски-трансформера и у прогулочных колясок). Подросшие дети любят трясти спинку или опираться на нее. Поэтому лучше, если этот механизм будет в виде металлической скобы, передвигающейся по металлическим зубьям. Пластмассовые механизмы, похожие на шарниры в ручках, нормально функционируют летом, а зимой часто ломаются.

Важный момент – габариты и масса коляски. Не стоит гнаться за самыми компактными и легкими моделями, но и пренебрегать своим здоровьем ради экономии 1000 руб. явно нельзя. Точных рекомендаций нет. Имеют значение следующие факторы: на каком этаже вы живете, как часто не работает лифт. Если в доме вообще нет лифта, возможно, разумнее будет не каждый раз выносить и вносить обратно коляску, а хранить ее в кладовке на первом этаже. В этом случае, правда, понадобится еще цепь и надежный замок. Зато масса коляски становится не такой важной.

Габариты коляски должны позволять свободно вкатывать ее не только в дверь подъезда, но и в лифт и квартиру. Если есть машина, важно также прикинуть, войдет ли выбранная модель в багажник вашего автомобиля.

Большой капюшон и фартук, если ребенку под ними действительно удобно и не тесно, в дальнейшем позволят обойтись без конверта и полиэтиленовой накидки. Выбирайте модели с теплым, непромокаемым фартуком. Механизм открывания капюшона очень нежный, в нем мало металла, поэтому ножки трещоток, которыми капюшон крепится к каркасу, часто ломаются. Обратите внимание, чтобы для открывания и закрывания капюшона не требовалось усилий. Иначе поломка неизбежна.

Ручка должна быть прочной. Переставляется она или нет – не столь принципиально. Не беда, если ребенок во время прогулки будет смотреть только на маму или только на улицу. Если стоит задача сэкономить, можно временно обойтись без большого разнообразия. Тем более что переставляемые ручки чаще всего не отличаются большой надежностью.

Подумайте, нужна ли вам большая вместительная корзина для вещей. Будете ли вы с маленьким ребенком закупать большое количеством продуктов? Если нет, то вполне можно обойтись без большой корзины под коляской. Маленькие вещи (соски, подгузники и пр.) проще держать в сумке, которая подвешивается к ручке. В магазин можно брать с собой рюкзак.

Ременная подвеска без пружин плоха тем, что ремни довольно быстро перетираются. На легких прогулочных колясках подвеска часто бывает символической данью моде.

Перед покупкой обязательно убедитесь, что к выбранной модели коляски можно легко найти все необходимые запчасти. Любая коляска – даже очень дорогая! – может сломаться. Причем с модными импортными моделями это, по закону подлости, случается едва ли не чаще, чем с отечественными. Иногда приходится ждать прихода запчастей по несколько месяцев.

Таковые основные требования, которые следует предъявлять к коляске. На все остальное, особенно на дизайн и аксессуары, можно не обращать внимание. Тормоза у трехколесных колясок зачастую выполняют лишь декоративную функцию. По поводу того, какие колеса лучше – надувные или ненадувные, единства мнений нет. Ненадувные невозможно проткнуть – это единственная принципиальная разница. Проходимость примерно одинаковая. Хочется напомнить, что противомоскитная сетка легко заменяется отрезом марли, а бампер по бортику только ограничивает пространство внутри люльки. В непогоду, когда ребенка приходится закрывать пленкой или расставлять над ним зонтик, гулять подолгу все равно не рекомендуется.

Тут важно не запутаться в разновидностях колясок. Как правило, родители покупают ребенку 2–3 коляски: одна из них – лежачая (более или менее оптимальная модель – 8000 руб.), вторая – прогулочная сидячая (простейшие модели – 4500–6000 руб.), третья – коляска-«трость», с которой легко перемещаться в транспорте (можно уложиться в 4000 руб.). Облегченный вариант сидячей коляски необязателен, но в некоторых случаях весьма желателен.

На рынке представлены также модели колясок, которые могут выполнять функции, по крайней мере, первых двух устройств.

Модульная коляска – это система, состоящая из нескольких блоков. Фактически это шасси, на которые может насаживаться коляска для новорожденного или прогулочный модуль. Есть еще системы «3 в одном», когда к шасси может крепиться еще и автокресло. Стоимость систем «2 в одном» начинается примерно от 12 000–13 000 руб., «3 в одном» – от 18 000 руб., но родители редко находят эти «удешевленные» модели приемлемыми. Обычно покупают фирменные коляски «2 в одном» стоимостью от 25 000 руб. или «3 в одном» от 30 000 руб. С «3 в одном» добавляется сложность: нужно, чтобы и коляска устраивала, и автокресло в машину устанавливалось без проблем.

Если сопоставить цены на стандартный набор колясок для ребенка с ценой модулей, получится, что в лучшем случае от покупки продвинутой модели вы ничего не выиграете, а в худшем – еще и проиграете. Помимо дороговизны у модульных колясок есть еще один существенный недостаток – для их хранения нужно много места.

Коляска-трансформер (около 8000 руб.) не составляется из отдельных модулей, а преобразуется из лежачей в сидячую и наоборот за счет изменения угла наклона спинки. До 6–7 месяцев ребенок спит в люльке, которая затем трансформируется в сиденье прогулочной коляски. Некоторые трансформеры удобно складываются. Хранить их в целом удобнее, чем модульные системы. Из недостатков нельзя не упомянуть большую массу и относительно низкую маневренность (устранена в более дорогих моделях). Как все, что собирается и складывается, коляска-трансформер подвержена более частым поломкам. При покупке такого средства передвижения особенно важно заранее понять, где и как доставать запчасти.