Станция «Охотный ряд», на которую они зашли, была достаточно многолюдной, поскольку именно здесь был первый переход с боковой линии на основную, и поток пассажиров закрутил и завертел их.

Надежда на минутку почувствовала себя, как в будущем — та же толкучка, те же родные люди, которые также, пихаясь и толкаясь, стремятся попасть в вагон и захватить сидячие места.

Но поразило девушку наличие на входе не только привычных автоматов, в которых можно было купить газеты, но и то, что пассажиры могли посетить книжные и аптечные киоски, выпить сок у стойки с уже почти исчезнувшими в будущем треугольными тубами, купить мороженое.

Все это делалось для привлечения пассажиров и их удобства, поскольку поначалу метро люди не жаловали, как и все новое в те времена, многие его боялись, особенно пожилые люди, как и упомянутая Васей безымянная бабушка, для которой вход в метро ассоциировался с попаданием в преисподнюю.

И как все новое и непривычное метро порождало многочисленные слухи и легенды. Про подземку уже тогда начали ходить различные байки, которые передавались москвичами «по большому секрету » из уст в уста. Сохранились эти истории и в двадцать первом веке, несмотря на их явную нелогичность.

Так, начала уже в это время свое хождение легенда, будто на глубине около ста метров под землёй существует альтернативная сеть московской подземки. Говорили, что попасть туда можно прямиком из кабинетов Кремля и, якобы, эта подземка укомплектована всем необходимым на случай чрезвычайного происшествия. И если заблудиться нечаянно и попасть не на свою станцию и сесть в неправильный вагон, то можно доехать прямиком в приемную к самому товарищу Сталину. Сохранилась эта легенда и в будущем, поскольку и по сей день нет как официального подтверждения существования «Метро-два», так и его официального опровержения.

Также шептались, что для строительства Сокольнической ветки метро был разобран до основания белокаменный Серпуховский кремль, а ступени входа были на самом деле надгробными плитами, снятыми с захоронений. И якобы, по признаниям машинистов, на этой станции у них нередко возникает ощущение, что за ними наблюдают, а ранним утром, ещё до открытия метро, на путях и на перроне не раз замечали призрачные фигуры.

Но самой популярной была байка про приведение, обитающее в метро, которое называли Путевым обходчиком. Сотрудники Сокольнической станции рассказывали, опять же, по огромному секрету, что при жизни этот человек действительно трудился обходчиком, но погиб в завале при невыясненных обстоятельствах, но не мог покинуть свое место службы и до сих пор возвращается «на работу», и многие сотрудники не раз видели его в темноте тоннелей.

Кстати, слово метро изначально было мужского рода, поскольку оно было сокращением слова «Метрополитен». И на плакатах тогда логично писали: «Наш метро — лучший в мире!» Но постепенно по аналогии со словами на О — кольцо, крыльцо и другими, слово приобрело средний род, но не склоняется. Поэтому сказать: " А поехали на метрЕ" можно только в шутку.

Как бы там ни было, какие бы «байки из склепа», имеющие хождение и в двадцать первом веке, не сочиняли москвичи, метро постепенно становилось все более привлекательным, зазывало к себе людей со всей страны. Прокатиться «хоть разочек» на метро мечтали все — и коренные обитатели города, и приезжие.

Постепенно метро обрело желаемую востребованность, и, к сожалению приезжих, буфеты и киоски постепенно начали убирать, чтобы освободить место для прохода, но сейчас они работали вовсю, поскольку людей еще было не так и много.

Обустроили в подземке и туалеты, некоторые из которых существуют и в будущем, но это не особо афишируют.

Вот такой буфет в вестибюле станции, около которого было очень много народу, в основном приезжих. и удивил Надежду.

Люди с удовольствием покупали в буфете поштучно, поскольку они были дорогими в то время, шоколадные конфеты «Мишка», «Стратостат» с ликером, "Красная шапочка', чтобы угостить потом своих близких. Также здесь можно было приобрести еще редкие в это время мандарины, апельсины и уже привычные яблоки, которые также продавались поштучно. Особенно активно здесь толкались приезжие из республик и редкие деревенские люди, резко отличавшиеся от москвичей своими провинциальными нарядами и неуверенным поведением.

Заглядевшись на эти чудеса подземной торговли, она чуть не упустила Васю, но вот он — машет ей рукой. Тут как раз подошел поезд, и они вошли в вагон. Вагон вмещал почти двести шестьдесят человек, причем в каждом составе было пятьдесят два сидячих места — мягкие диваны с кожаной обивкой, которые практически не отличались от современных.

Да и вся обстановка по сути дела почти не разнилась от вида будущего — на привычных диванчиках, тесно прижавших друг другу, также сидели люди разного облика и возраста, были те же поручни, к которым могли притиснуться те, кому не хватило сидячих мест, только переходы из вагона в вагон еще закрывались плотными дверьми, да не было многочисленной рекламы или красивого оформления современных вагонов.

Нет пока и кондиционеров, поэтому сейчас достаточно жарко, только в маленькие открытые окна немного заходит прохладный воздух, наполненный такими родными запахами смазки, железа, пота разгоряченных людей.

Но вот и необходимая им станция, конечная пока в это время, народ покидает вагоны и поднимается на верх, к выходу. Станция выглядит очень современно с многочисленными светильниками, свет которых отражается в красивых гранитных колоннах.

Замерев от этого большого пространства и полюбовавшись на эту красоту, молодые люди наконец вышли наверх и пошли к входу в парк.

https://www.mos.ru/news/item/28604073/ — Как строилось метро в Москве, или История подземного города.

https://dzen.ru/a/YRjiAH43F162XMup — Как оплачивали проезд в Московском метро с открытия в мае 1935 до наших дней.

https://moslenta.ru/news/rossiyane-vspomnili-bufety-i-kioski-sovetskikh-vremen-v-moskovskom-metro-03–02–2022.htm — Россияне вспомнили буфеты и киоски советских времен в московском