менеджера среднего звена, которого руководители любят использовать в качестве громоотвода для гнева своих сотрудников. Стробридж управлял командой из шестисот-восьмисот человек, когда ему удавалось удержать это количество рабочей силы. Вермонец воздерживался от спиртного и жестко требовал такой же дисциплины от своих рабочих. Например, когда Стробридж позже работал на другой железнодорожной линии для "Большой четверки", на него обычно нанимали маршала США. "Если рядом с фронтом открывался салун, его владельца арестовывали, потому что его лицензия не была готова, отвозили в суд, расположенный на большом расстоянии, а его запасы спиртного уничтожали неизвестные лица", - рассказывал один из людей Стробриджа. Таким образом, ни один из пресловутых "Злых городов", известные под названием "Ад на колесах", которые прибили "Юнион Пасифик", не давали покоя железной дороге Стэнфорда. Но мало того, что в основном ирландские бригады, которых изначально привлекала в Калифорнию перспектива золота и которые нередко были дико независимыми личностями, бежали на шахты при первом же известии о новой забастовке, они еще и бежали в бары в день зарплаты. Слишком часто они не возвращались. Стэнфордской группе нужны были гораздо более надежные работники - тысячи.

7 января 1864 года появилось объявление в газете

Сакраменто Дейли Юнион:

 

ТИХООКЕАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

РАЗЫСКИВАЮТСЯ,

ПЯТЬ ТЫСЯЧ РАБОЧИХ,

Для постоянной и устойчивой работы

 

На конкурс явилось всего двести претендентов.

Многие были ирландцами. Некоторые были китайцами. Хотя Крокер разделял глубокий фанатизм Стэнфорда по отношению к азиатам, желание заработать деньги пересилило его заклятые принципы, и в отчаянии он поручил Стробриджу нанять несколько дюжин "Небожителей" для рутинной работы. Стробридж отказался, сказав, что они слишком малы, чтобы справиться с работой, а также оскорбил их за то, что они едят рис и сушеную рыбу, за их одежду и за их самозащитный трайбализм. Но как бы ни был он худ, Стробридж также обнаружил, что желание сохранить работу пересиливает исповедуемый им кодекс поведения. По настоянию Крокера он нанял около пятидесяти китайцев и поручил им самую рутинную работу за меньшую плату, чем белым рабочим. Вскоре он был поражен, увидев, насколько выносливыми, тщательными и надежными оказались новые работники. До того как Стэнфорд, много позже ставший знаменитым, первым вбил последний колышек, соединяющий два конца трансконтинентальной железной дороги, от десяти до двенадцати тысяч китайских рабочих стали основной причиной строительства дороги. Они были, в самом деле, настоящими Джонами Генри из легенды о человеке-сталеваре. И действительно, президент Центральной тихоокеанской железнодорожной компании не прогадал, быстро переименовав мужчин и женщин, которых он, будучи губернатором, всего за несколько лет до этого бичевал как "отбросы" и "деградировавшие и своеобразные люди", в "тихих", миролюбивые, терпеливые, трудолюбивые и экономные, готовые и способные освоить все виды работ, необходимых при строительстве железных дорог". Придя к суровой реальности, что они нужны ему для создания богатства и высокого положения, которого он так жаждал, Стэнфорд признал, что "без них было бы невозможно завершить западную часть этого великого национального предприятия в сроки, предусмотренные актами Конгресса". Но, пожалуй, наиболее показательным было следующее заявление, сделанное в то же время: "Более благоразумно и экономично, они довольствуются меньшей зарплатой"

Хотя он метался между осуждением китайцев и их эксплуатацией, Стэнфорд придерживался своих основных взглядов до конца жизни. Отвечая на критику расистов за то, что он нанимает азиатов, Стэнфорд успокаивающе сказал: "Они не являются плодовитой расой, а негры ежегодно увеличиваются в десять раз". Позже он заявил, что из них не только "получаются хорошие домашние слуги", но и "они выполняют самую обычную работу, и при этом не вступают в конкуренцию с белым трудом". В результате белые люди переходят на более качественную и высокооплачиваемую работу" - точно такое же мнение он сформировал за сорок лет об афроамериканцах и рабстве.

Справедливо или нет, но "больше, чем кто-либо другой, Лиланд Стэнфорд несет ответственность за плохое обращение и эксплуатацию тысяч китайских рабочих в Соединенных Штатах", - заявил выдающийся историк китайского опыта в Калифорнии.

Несмотря на горстку критиков Стэнфорда, которые считают, что его способности вряд ли были достаточными для того, чтобы вознести довольно заурядного человека на необыкновенную высоту, его способность перестраиваться на любой лад в соответствии с его неуемными, но ненасытными амбициями заслуживает некоторого клинического, пусть и левого, восхищения. Нет никаких оснований полагать, что Лиланд Стэнфорд принадлежал к самым низменным человеческим формам - аморальным, а не безнравственным личностям. Напротив, его основополагающая мораль в отношении семьи была для него священна. Однако в деловых вопросах Стэнфорд мог изменить свою позицию практически по любому вопросу, который ранее объявлял незыблемым. Он мог подтасовывать факты, не краснея, и откровенно лгать, не испытывая угрызений совести. Он был тем, кого экстравагантно прощающий человек мог бы назвать практичным человеком. Если что-то работало, Стэнфорд использовал это. Если не срабатывало, он выбрасывал его в мусорную корзину. Этот кодекс вряд ли был присущ только баронам-разбойникам Позолоченного века Америки.

Мужчины и женщины, приехавшие в Калифорнию из Китая, работали. Выносливые, трудолюбивые и чистоплотные, они мылись и меняли одежду каждый вечер после работы и перед ужином, приводя в изумление гораздо менее чистоплотных китайцев в соседних рабочих лагерях. Они также не находили удовольствия в алкоголе, хотя чаша опиума с трубкой в субботу вечером была не редкостью. Стэнфордская группа, как правило, выплачивала компенсацию белым, в основном ирландским, рабочим примерно на 15 процентов больше, чем у китайцев.

Вместо этого китайцы платили за свою еду и следили за ее качеством, нанимая собственных поваров, которые дополняли основной продукт - рис - зеленью, свежими продуктами и дичью, когда могли ее найти, а также привозимыми продуктами, такими как сушеная утка, вяленые окорока, капуста, сушеные морские водоросли, побеги бамбука и чеснок. Кроме того, вместо того чтобы просто пить воду, найденную по пути, китайцы обычно кипятили ее, варили, чтобы остудить до

В течение дня они пили теплый чай и таким образом избегали кишечных заболеваний, таких как дизентерия, от которой иногда страдали другие рабочие. Хотя китайские рабочие не посещали бары и игорные притоны, азартные игры среди них были обычным делом, как и внутренние конфликты, которые они обычно улаживали сами.

Стробридж выразил свое пересмотренное мнение о китайцах, сказав, что "они быстро учатся, не дерутся, не наносят ударов, которые могут привести к чему-либо, и очень чистоплотны в своих привычках. Они играют в азартные игры и ссорятся между собой очень шумно, но безобидно". Но, конечно же, в этой истории было нечто большее, чем просто благопристойное поведение. "За три года компания сэкономила около пяти с половиной