- Так потому, я и хочу создать собственную транспортную компанию, что бы сразу же иметь в её лице платёжеспособного потребителя. Очень крупного потребителя! Которому потребуется целая сеть сервисных центров. К тому же, она послужит хорошим подспорьем для желающих приобрести наши грузовики со стороны, а не только тем, кто базируется на столичные регионы! - Привёл я веский аргумент. - Часть автопарка будет приобретена за собственные средства, часть на кредиты Венедских и Финских банков. Если кто то хочет поучаствовать в проекте, буду только рад!

Да, основную часть вложений, я собирался делать из своих средств, но для максимального эффекта и масштаба, не отказался бы и от софинансирования от других членов семьи. Этот проект был не единственным, а моя кубышка, даже с учётом некоторого контроля над банками, была не бездонной.

- Дядя, эта компания, позволит загрузить ВТАК заказами на все сто процентов, что отразится и на себестоимости! Деньги у компании, на открытие сервисных центров, наверняка найдутся. Это ведь ещё и престиж, и качество!

В конце концов, главного консерватора удалось уломать и он согласился войти в новое предприятие, как собственным капиталом, так и деньгами автопроизводителя.

Дальше, пришлось уламывать другого родственника являвшегося главой крупнейшей логистической компании Венедии —Варгус. От неё, мне требовались прежде всего специалисты нужного профиля. Строительство и управление обширной сетью логистических центров, это была совсем не простая задача, тем более на такой территории, как Российская Федерация. А эту сеть, предполагалось разворачивать параллельно с транспортной компанией, дабы добиться максимального экономического эффекта и подавляющего коммерческого преимущества над любыми конкурентами.

В России, на 2000 год, ещё просто отсутствовали сколько нибудь развитые логистические и транспортные компании мирового уровня с их развитым сервисом и спектром услуг под ключ, от перевозок, до хранения грузов. А там ещё предполагалось подключить страхование и кредит, что было просто космосом для неизбалованного российского заказчика.

- Российские склады, на сегодняшний день, это почти что каменный век! - Заливался соловьём я. - Как в техническом плане, так и в организационном. Софи, тебе ли не знать?

Обратился я к троюродной сестре, подвизавшейся на этом направлении.

- Если мы предложим современное качество услуг, сервис, в купе с развитыми транспортными услугами, у нас отбоя не будет от клиентов. Конкуренты просто умрут! Но, надо торопиться, пока те же мысли, не пришли кому то ещё. Те же датчане, или немцы, вполне могут подсуетиться!

При упоминании о датчанах, сестрёнка недовольно поджала губы нахмурившись. Датская MAERSK была давним конкурентом венедской Варгус, правда только в морских перевозках, но развитие логистических сетей в России, позволяло косвенно повлиять и на морские. Плюс, многочисленные строительные подряды. Компании специализирующиеся на создании складских комплексов, тоже принадлежали Варгусу.

Мало помалу, уговорил всех профильных специалистов семьи войти в новый бизнес. Благо, люди были профессионалами в своём деле, а не просто держателями синекур, чего я, поначалу, опасался.

Семь потов сошло, пока защитил свой проект. Дед, присутствовавший на том же семейном совете, только тихо помалкивал и хитро щурился глядя на меня. Честно говоря, немного опасался его возражений. Я помнил, что в семье существовали мысли дождаться развала России под грузом внутренних проблем, а тут, мы напротив, собирались очень серьёзно вложиться. Проект, предусматривал инвестиции в несколько миллиардов, возможно, больше десяти, с последующим реинвестированием прибыли обратно в проект, как минимум лет десять.

В принципе, я мог потянуть его и сам. С трудом, не так быстро, не так масштабно, но мог. Правда на другие проекты, мне бы уже трудно было изыскать резервы, особенно, если бы меня, почему то, решили бы не поддержать. А так, я экономил больше трёх четвертей потребных ресурсов, оставляя основной контроль в своих руках. Но главное, я привлекал профильных специалистов, а это, было едва ли не важнее всего! Без настоящих специалистов, будь у тебя даже много денег, стоящее дело организовать в современном мире было совсем не просто. Опыт стоил дорого!

После этой, утомительной защиты проекта, у меня, как водится, состоялся очередной разговор с дедом. Опять в каминной, где мы уютно расположились у приятно потрескивающего очага неторопливо смакуя кто кофе, а кто и чего покрепче.

- Не ожидал от тебя внук, такой активности. - Признался король. - Раньше, ты не проявлял такого интереса к коммерческим делам!

Венедский монарх пристально, с внимательным прищуром, уставился на меня.

Ничего не оставалось, как снова пуститься в объяснения.

Глава 14

- Что касается медиков, надеюсь там и так понятно, проблему надо как то разрешать! Разбазаривать готовых специалистов, стоивших нашей экономике не мало денег, как минимум глупо, а как максимум, преступно!- Начал я.

- Но твой гуманитарный проект, потребует от нас дополнительных трат! - Возразил дед.

- Они окупятся. Саддам ухватится за наше предложение обеими руками. Для него, это очень заманчивый способ внести разлад в ряды своих Западных противников, прорвать эмбарго и плюсом, поправить внутреннюю ситуацию. Ирак, самый платежеспособный вариант из всех возможных.

- Американцы будут против и начнут вставлять палки в колёса! - Привёл новый аргумент дед.

- Без сомнения. - Пожал я плечами. - Пусть дипломаты работают, отрабатывают свой хлеб, а не почивают на лаврах. Я думаю, вполне реально сколотить арабскую коалицию под это дело, особенно, если правильно подать! Можно и часть нашего флота перебросить в Персидский залив для сопровождения наших танкеров. Не станут же амеры, даже невзирая на всю их отмороженность воевать с нами?

- Нет, не станут. - Кивнул король. - Но начнут гадить в других местах. В торговле, например.

- Они и так гадят. - Возразил я.

Перед этим разговором, я очень плотно изучил международную торговлю, основные показатели, касающиеся Венедии, дабы выявить все подводные камни и возможные проблемы, которые могли повлиять на мой проект. Или вернее на которых мог отразиться мой проект.

На экспорт в США приходилось 11% Венедской торговли и чуть меньше Финской и последнее десятилетие, доля США постоянно понемногу снижалась. Во многом, из за возводимых за океаном барьеров. Особенно усилились данные меры в последние годы, когда Никлотичи усилили свою активность на Российском направлении. Запад, а Европа так же понемногу отгораживалась от Венедии, недвусмысленно давал понять своё неудовольствие в желанием Венедской династии занять престол России прекратив творящийся там бардак и разграбление.

Никлотичи вообще производили впечатление удивительно адекватного правления на фоне остальных стран и монархий. Небо и земля, по сравнению с