Были и другие крупные проекты. Это мемориалы в честь величия Третьего рейха, так называемые Тотенбурген («Замки мертвых»). Эти колоссальные сооружения должны были появиться на Атлантическом побережье Европы, обращенные к западу, как память о германских солдатах, погибших «при освобождении континента от британской заразы». Несколько таких же башен должны были, по планам фюрера, подняться на востоке, чтобы символизировать покорение «необузданных сил Востока».

Шпеер и Иофан, Берлин и Москва, Гитлер и Сталин — непримиримое состязание городов, тиранов и их придворных архитекторов вступает в решающую фазу. Мир должен видеть преимущество и силу победителя. Его наследие в камне переживет века!

…И все же в предвоенные годы Сталин оставил далеко позади всех своих конкурентов. По грандиозности, величию и помпезности этому проекту не было равных — московское метро.

Как говорят знатоки архитектуры, сначала оно задумывалось весьма скромным и похожим на все остальные европейские метро. Но в итоге стало уникальным событием в мировой истории и культуре. Из простой функциональной транспортной системы московское метро превратилось в небывалый памятник не просто архитектуры, а монументально-декоративного искусства, скульптуры и всего остального.

Решение о необходимости сооружения метрополитена созрело в начале 1920-х годов. Не только потому, что в Москве было никудышнее транспортное сообщение. Революционный энтузиазм вселял в людей уверенность в фантастической силе транспорта. Отныне в воспитании нового горожанина решающую роль играют радио, телевидение… и скорость — мчащиеся по путям электропоезда «наземки», скоростная «подземка», управляемые аэростаты с «колоннами-пристанями». Фантастика шагает в быт советских людей!

21 марта 1933 года Постановлением Совнаркома СССР утверждена схема линий московского метрополитена протяженностью 80,3 км, насчитывающая 10 радиусов.

А спустя два года в апреле 1935-го открывает свои двери станция «Парк культуры» первого «красного» радиуса.

Метро — это очень сложный подземный город, система коммуникаций для быстрого перемещения людей. Советские метростроевцы выбрали совершенно свой, особый путь. И эта грандиозная по своим масштабам стройка дала множество интересных инженерных, архитектурных и художественных находок.

На первую линию метро было израсходовано по 1700 квадратных метров мрамора на каждую станцию, а помимо этого — килограммы золота для позолоты и даже полудрагоценных камней для украшения интерьеров.

Для отделки станций московского метрополитена использовались лучшие природные материалы, показавшие всю роскошь геологического богатства советской страны. Именно таким в старину было убранство дворцов и храмов.

Архитекторы, которым впервые пришлось заняться непривычным для них делом, естественно, старались превзойти друг друга. Конечно, работали они с большой оглядкой на Хозяина.

Московское метро строится как стратегический объект высшей категории. Вся столица буквально сидит на этой гигантской структуре, которая, как спрут, опутывает весь город.

За проведение работ особой государственной важности один из создателей московского метро Алексей Душкин будет награжден орденом Ленина.

Он отстроит секретные ветки метро от Кремля к подмосковным аэропортам и в центр Москвы от дачи Сталина в Матвеевском.

Вскоре на свое знаменитое выступление на станции «Маяковская» Сталин приедет именно по такой ветке на специальном поезде.

Тем временем Сталин получает совершенно секретный доклад советской разведки: строительство специальных бункеров и бомбоубежищ идет полным ходом и в берлинском метро…

…А пока за окном 1940 год. Сталин уже знает: еще немного, и он преподнесет миру новый неожиданный сюрприз, слава о котором переживет века. Ему только что доложили: к лету 1942 года Дворец Советов откроет свои двери…

Однако этому событию не суждено будет сбыться.

Скоро начнется война.

Мне довелось видеть уникальные кадры немецкого пропагандистского фильма под гордым названием «Товарищи под знаком Эдельвейса». Он был снят военным оператором Вольфгангом Гортером в августе 1942 года по заказу самого Геббельса и по сей день производит сильнейшее впечатление. Элитные отряды горных стрелков вермахта продвигаются по заснеженным склонам Эльбруса. Солдаты тащат за собой орудия и стройматериалы, для того чтобы укрепиться на кавказском хребте. Оператор фиксирует каждый шаг передового отряда, ищущего кратчайший путь к вершине горы. Ведь именно этим элитным подразделениям спецназа, по задумке самого фюрера, суждено было сыграть главную роль в операции по захвату вермахтом советских нефтяных месторождений на Кавказе, которая в военной истории получит название «Эдельвейс».

План этой операции был разработан Гитлером в июне 1942 года, когда главнокомандующему вермахта стало очевидно, что блицкриг на восточном фронте затягивается и выиграть войну с Советским Союзом молниеносно уже не удастся. Фюрер решает: чтобы обескровить Красную армию, у нее надо отнять всю нефть, необходимую для работы советской бронетехники и авиации.

Для этого, по плану Гитлера, группа армий «А» под командованием генерала Вильгельма Листа должна обойти кавказский хребет с запада и, захватив Новороссийск, двинуться на Туапсе — один из нефтяных регионов Кавказа. В то же самое время другая группа армий — «Б» — под руководством Федора фон Бока отправилась к восточной части кавказского хребта, чтобы взять под контроль Грозный и Баку. Всего в войсках, отправленных на захват советских нефтяных месторождений, было задействовано 167 тысяч солдат, 15 тысяч специалистов-нефтяников и более тысячи танков.

Но самый неожиданный удар Красной армии должны были нанести горные стрелки дивизии «Эдельвейс». Этому подразделению предстояло пересечь не защищенные советскими войсками горные перевалы в районе Эльбруса, чтобы затем ударить в тыл красноармейцам, пытающимся остановить группу армий «А» на западе Кавказского хребта. Ее основные цели: захватить нефтяные месторождения Майкопа и Грозного и выйти к месторождениям в Баку. Взять Тбилиси, изменить политическую ситуацию в Закавказье, контролировать Батуми.