Подготавливая автомобиль к аэрографии, выполняют:

• демонтаж мешающих деталей – дверных ручек, молдингов и т. п.;

• демонтаж панелей, на которых будет рисунок;

• изоляцию деталей, не используемых в рисунке, и стекол;

• если поверхность имеет изъяны, выполняют рихтовку, шпатлевку и малярные работы – устраняют даже небольшую царапину или скол;

• обработку панелей, на которых будет рисунок, абразивной пастой для получения матовой поверхности.

Приступив к работе, наносят эскиз рисунка на автомобиль. Затем прорисовывают элементы рисунка, которые находятся на первом плане. После этого выполняют все детали рисунка. Готовый рисунок покрывают несколькими слоями автомобильного лака с последующей полировкой и сушкой.

Есть способ нанесения рисунка с помощью робота, в который закладывается любой рисунок или фотография. Однако такое оборудование стоит дорого и требует большого объема заказов, чтобы окупиться. Кроме того, подобная дешевая разновидность аэрографии снижает ценность и уникальность работы.

В практике есть две формы сотрудничества с художниками:

• сервис предоставляет оборудование, материалы, рекламу, ищет клиентов, а художник делает эскиз и рисунок и получает около трети от стоимости заказа.

• художник сам ищет клиентов, сам все организовывает, а сервис обеспечивает его производственными площадями и материалами – доля автосервиса меньше, но в любом случае он зарабатывает на разборке/сборке и на лакировке машины.

Многие студенты художественных учебных заведений интересуются аэрографией – можно искать художника именно среди них. Возможен поиск художника через. Интернет – там размещают свои работы художники, которые хотят сотрудничать с автосервисами.

Объединение российских художников аэрографии (ОРХА – http://www.orha.ru/) – это некоммерческая организация, объединяющая художников и сервисы, предлагающие услугу аэрографии. Сотрудничает с сервисами, обучает технике аэрографии, осуществляет информационную поддержку, помогает в поиске художников.

В стране растет количество мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и др. угой подобной техники. Специализированный сервис для них есть только у официальных дилеров, продающих мототехнику. Независимых сервисов очень мало. Появление независимых сервисов началось недавно, часто один сервис работает со всеми перечисленными видами техники сразу. Владельцы техники вынуждены производить сервис и ремонт своими силами или ездить для этого в другие города. Очевидна сезонность бизнеса, нехватка специалистов и другие сложности. В то же время налицо рост спроса и готовность потребителей платить за сервис, ремонт и тюнинг.

При организации мотосервиса может быть использовано некоторое оборудование, применяемое в автосервисе. К примеру, для чистки инжекторов подходит автомобильная система. Пригодится и набор обычного инструмента – «тумбочка механика».

Однако потребуется и специфическое оборудование. В частности:

• мотоподъемник, который может быть передвижным или складным;

• наборы инструментов для моторного ремонта, поскольку являются специфичными и даже уникальными для каждой марки мотоцикла;

• вакуумный насос для прокачки тормозов;

• четырехканальный вакуумметр;

• диагностическая линия – позволяет проверить мотоцикл без разборки и позволяет точно определить скрытые повреждения, падал ли мотоцикл.

Вполне подойдет автомобильный стенд, адаптированный для тестирования мотоциклов, – понадобится дополнительный набор крепежа и обдув. Проблем с программным обеспечением для стенда нет. В продаже есть и легальные диски, и пиратские копии.

Существуют специализированные станки для работы с мотоциклетными колесами. Но при наличии автомобильного шиномонтажного и балансировочного станков с возможностью оптимизации можно просто докупить к ним переходники (адаптеры), что позволит осуществлять замену мотоциклетной резины и делать балансировку колес.

Поиск кадров для моторемонта еще более сложен, чем для автосервиса. Мотомеханик должен отвечать заданному уровню технологической культуры. Например, монтаж и балансировка мотоциклетного колеса для мотоциклиста – вопрос жизни. Профессиональной подготовкой мотослесарей и мотомехаников не занимается никто. Специфике ремонта конкретных моделей обучают производители мотоциклов. Но это обучение для профессионалов, уже имеющих опыт, навыки и знания. Производители оборудования и материалов проводят курсы для персонала.

Наиболее востребованный сервис – подготовка к сезону и к техосмотру, шиномонтаж и балансировка. На втором месте – ремонт после аварий (восстановление пластика и покраска). Востребована услуга по установке сигнализации. Окраска мотоцикла целиком не вызовет проблем у опытного маляра. Ремонт пластика часто нецелесообразен, его легче заменить. Самыми частыми работами являются смена пластика и проведение техобслуживания: замена жидкостей и фильтров. Эти простые операции приносят существенный доход. Работы по выправлению рам сервисы не ведут – современные рамы сделаны из алюминия и не поддаются правке. Для удаления поврежденного элемента и вваривания нового необходимо специальное дорогое сварочное оборудование. Чаще решают заменить раму целиком, чем ремонтировать.

На рынке есть как оригинальные, так и «серые» запчасти. Никто не хранит на складе большой ассортимент запчастей, слишком много моделей мотоциклов, поэтому почти все, кроме «расходников», предлагается под заказ. Сроки доставки составляют 2–4 недели.

Дополнительный доход может обеспечить наличие окрасочной камеры и специалиста по ремонту пластика. Среди владельцев мотоциклов высоким спросом пользуются специалисты по аэрографии. Тюнинг мотоциклов – весьма перспективное направление в этом бизнесе.

Владельцу мотомастерской целесообразно выяснить количество мототехники в городе и районе. Нужно поговорить с владельцами мототехники и выяснить заинтересованность в наличии мотосервисной мастерской.

Примерный перечень работ для сезонной подготовки мотоцикла:

• замена масла и фильтра в двигателе и КПП;

• проверка и регулировка натяжения цепи распредвала;

• проверка и регулировка зазоров в клапанах;

• проверка системы вентиляции картера;

• проверка, чистка топливной системы;

• чистка, синхронизация карбюратора;

• обслуживание, замена воздушного фильтра;

• проверка работы электрооборудования;

• проверка уровня электролита в батарее;

• проверка, чистка и регулировка свечей зажигания;

• проверка колодок тормозов;

• проверка уровня тормозной жидкости;

• проверка регулировок органов управления;