После войны темпы строительства секретного метро еще более возросли. Считается, что основная часть Метро-2 была проложена в 1950-х-1960-х годах. Полностью строительство то ли было завершено в 1980-х, то ли ведется до сих пор.

Обычно в Метро-2 насчитывают четыре ветки. Там нет контактного рельса; все тоннели однопутные, с разъездами на некоторых станциях: ведь регулярного движения нет, ну а в случае сигнала «Атом» — экстренной эвакуации в случае ядерной атаки — весь поток движения будет направлен в одну сторону. Метро-2 может действовать и как автомобильное шоссе, так как рельсы утоплены в асфальт для обеспечения возможности проезда автомобилей.

В сечении секретные тоннели — треугольные: такая форма позволяет уменьшить действие взрывной волны при ядерном ударе. В отличие от обычного метро, вентиляционные шахты из тоннелей есть далеко не везде.

Станции Метро-2 — это узкие платформы, похожие на технические платформы обычного метро, а вот крупные бункеры могут быть облицованы и их убранство часто повторяет дизайн станций Метро-1.

Распространенный миф — якобы входы в систему скрыты на каждой станции за обычными служебными дверями — явно противоречит здравому смыслу. Такие входы есть — но далеко не на каждой станции. Однако в некоторых местах секретное метро действительно смыкается с общедоступным.

Глубокий участок Арбатско-Покровской линии окутан покровом тайны. В первую очередь непонятно, зачем вообще его строили, ведь он полностью дублирует более старый участок — со станциями аналогичных названий, относящийся теперь к Филевской линии. Официальная версия гласит, что решение о прокладке нового, более глубокого пути было принято после попадания в 1941 году фашистской бомбы в перегон Арбатская- Смоленская мелкого заложения. Якобы так выявилась его незащищенность.

Но тогда непонятно, почему строительство новой линии велось секретно? Да и «стахановские» темпы прокладки тоже настораживают — менее двух лет, и это несмотря на исключительно неблагоприятные гидрогеологические условия. Ответ дают диггеры: по их мнению, власти поначалу вовсе не планировали открывать глубокий участок, его предполагали оставить секретным, приспособив для нужд обороны.

Будучи расположенной в квартале, занимаемом Генеральным штабом, станция эта очень удобна для использования в военных целях. Мощное здание Генштаба представляет собой замкнутый неправильный четырехугольник. У него во дворе остался наземный вестибюль станции Арбатская Филевской линии. На фотографиях из космоса четко видно, что вестибюль этот по-прежнему, в целости и сохранности. Случайность ли это или еще одно косвенное подтверждение стратегического характера Арбатско-Покровской линии?

Версия стратегического характера линии косвенно подтверждается и невероятно большим залом станции Арбатская, которая при необходимости превращалась в гигантский бункер, соединенный с несколькими подземными линиями как нашего привычного метро, так и таинственного Метро-2.

Еще одним доказательством существования подземных тоннелей считают странный и плохо объяснимый изгиб на ветке от Парка Культуры до Университета. Согласно планам Метростроя, обнародованным в 1954 году, первоначальный вариант этой ветки был несколько иным: Метро-1 должны было пройти не по мосту, а в глубоком тоннеле под руслом Москвы-реки. Вместо станции Спортивная планировалась Усачевская, а Лужниковская должна была располагаться прямо у входа на стадион на Новолужнецком проспекте. Наземные вестибюли Ленинских Гор должны были быть построены на склонах Воробьевых гор и со стороны Воробьевского шоссе, а сама станция должна была находиться в районе улицы Косыгина.

В 50-е годы Воробьевы горы назывались Ленинскими горами и заповедником не были. Там строились особняки для высшего руководства страны. Один из самых старых — это дом по улице Косыгина с номером 32, бывшая резиденция главы государства и первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева. Рядом стояли дома председателя Совета министров Георгия Маленкова и других членов ЦК КПСС. А дом номер 10 — это особняк первого и последнего Президента СССР Михаила Горбачева. Таким образом станция метро планировалась именно под этими домами! Вряд ли подобное могли допустить, исходя из соображений безопасности, поэтому станция «передвинули», но в картах и схемах, опубликованных американским разведывательным агентством на указанном месте — под улицей Косыгина, станция метро все же обозначена — секретная.

Подобная история сложена и о станции Университет. По планам 1954 года, она должна была находиться рядом с главным зданием МГУ, а потом «подвинулась». По одной из диггерских версий — чтобы освободить площадь для военного объекта.

Если ехать от Спортивной к Университету и внимательно смотреть в темное окно поезда, то слева по курсу можно заметить уходящий в темноту тоннель. Технический? Официально это оборотный тупик, но диггеры считают иначе. Совершая свои подземные путешествия, они разведали, что «тупик» продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается, а сам тоннель упирается в наглухо запертые стальные ворота — гермодвери. Диггеры считают их входом в Метро-2, построенной, но так и не открытой для гражданского пользования частью Сокольнической линии. Кто-то в последний момент понял, насколько опасно закладывать общедоступную станцию метро под кварталом, где живут высшие государственные чины, и «сверху» пришел категорический запрет. Проект пришлось срочно менять, уводя новую трассу метро в сторону на мост — отсюда и странный изгиб, и спешка при возведении Лужнецкого метромоста.

Убедительны ли эти косвенные доказательства? Конечно, для кого как. Желающий поверить — поверит, а скептик всегда усомнится.

Метро-2 соединяется с правительственными бункерами, которых — и это уже точно установлено — в Москве несколько.

Под дачей Сталина в Кунцево на глубине 15–17 метров есть огромный бункер. Это задокументировано (туда один раз пустили журналистов), наличествуют его фотографии. Вход в бункер — обычная неприметная дверь с кодовым замком. За ней — чисто выметенная лестница в десять пролетов с перилами, ведущая глубоко под землю. Сталин по лестнице не ходил: специально для него был пущен лифт с паркетным полом и обшитыми деревянными панелями стенами. От лифта Главнокомандующий шел по длинному коридору с мраморными стенами в просторный кабинет — «генеральскую». Его стены были отделаны дубом и карельской березой. Посередине стоял большой овальный дубовый стол, у стены — столы для дежурных офицеров и стенографисток. С войны в бомбоубежище сохранились восьмирожковые люстры, но с тех пор были добавлены современные люминесцентные светильники, разрушающие иллюзию, что на дворе — сороковые. Именно в этом кабинете Иосиф Сталин проводил заседания Совета обороны.