Вторым следствием являлась цена. "Хиппер" и его "систершипы" были исключительно дорогими кораблями. Тому немало причин, в частности - высокая стоимость рабочей силы в Германии (фашизм хорошо оплачивал квалифицированный труд на военных предприятиях), но немалую роль играла и высокая стоимость наукоемкого вооружения и оборудования, которым были насыщены тяжелые крейсера. Их стоимость неуклонно повышалась: от "Хиппера" (85,9 млн. рейхсмарок) до "Принца Ойгена" (104,5 млн.). Достаточно сравнить эти цифры с ценой "карманных линкоров" (80-90 млн.) и настоящих линкоров типа "Шарнхорст" (около 175 млн.) и "Бисмарк" (180-200 млн.), чтобы понять, насколько дорогой ценой были куплены не слишком многочисленные достоинства германских тяжелых крейсеров. Вместо двух единиц этого класса теоретически можно было построить лишний линкор, корабль, во всех отношениях (по защите, вооружению, дальности, степени угрозы для противника и возможности отвлечения его сил) в несколько раз более полезный. Еще более разительна дороговизна "хиллеров" в сравнении с тяжелыми крейсерами других наций. В сравнимых ценах стоимость ранних единиц составляет свыше 4 млн. фунтов стерлингов, а "Ойгена" - почти 5 млн., тогда как британские "Каунти" обошлись в сумму около 2 млн. фунтов. Разница еще увеличивается, если принять во внимание гораздо большую стоимость эксплуатации германских крейсеров, связанную с огромным экипажем и высокими требованиями к обслуживанию капризной механической установки.

Может показаться парадоксальным, но несмотря на все перечисленные отрицательные стороны, германский проект явился в значительной мере прототипом современных крейсеров. Действительно, строившиеся после войны советские крейсера типа "Свердлов" очень близки по компоновке, характеристикам и оборудованию к 6-дюймовому варианту "хипперов". Примерно аналогичные по параметрам (хотя более сильно вооруженные) корабли проектировали англичане после снятия ограничений на водоизмещения. Ставка не на грубую мощь залпа, но на обеспечение качественного управления огнем, на более высокую универсальность боевых единиц, стала основной тенденцией дальнейшего развития класса крейсеров, которым, впрочем, история оставила не так много времени.

Распределение нагрузки на крейсерах типа "Адмирал Хиппер", тонны*

Водоизмещение: (**) Водоизмещение: (***) Статья нагрузки Станд. Норм. Полное Станд. Норм. Полное Корпус 5750 5750 5750 8330 8330 8330 Броня (без брони башен) 2500 2500 2500 Главные мех-мы 2400 2400 2400 2250 2250 2250 Вспом. мех-мы 950 950 950 950 950 950 Артиллерия (в т.ч. боезапас) 2500(520) 2500(520) 2500(520) 2540(520) 2540(520) 2540(520) Торпедное вооружение 100 100 100 105 105 105 Авиавооружение 50 50 50 50 50 50 Экипаж с багажом 200 200 200 190 190 190 Провизия 100 100 100 105 105 105 Прочие постоянные грузы 470 470 470 Прочие переменные грузы 430 430 360 360 Вода для питья и помывки 220 220 220 390 Топливо 1400 2800 1470 2940 Вода для котлов 110 630 190 380 Дизельное топливо 20 50 25 50 Смазочное масло 50 160 60 120 Авиационное топливо 15 20 10 20 Водоизмещение 14550 16795 18860 14990 17355 19520

* Округленные данные. В различных источниках данные по статьям нагрузки несколько отличаются.