Между прочим, в самый тяжелый момент, когда начался шторм и оборвался буксир и, по сути дела, подъем лодки срывался, на месте аварии появился прилетевший из Москвы начальник Главного штаба адмирал В.А. Фокин и сразу же стал командовать. Кстати, без доста­точного знания дела, ибо подводником он не был. Касатонов резко сказал ему: «Если вы берете на себя ответственность за спасение лодки, то командуйте!» Очень недовольный В.А. Фокин уехал в Сева­стополь, а затем вернулся в Москву. Потом прилетел в Севастополь С.Г. Горшков, но остался в штабе флота, командующего не дергал... О подъеме лодки Касатонов доложил Жукову сам, чем, правда, вы­звал неудовольствие Горшкова Жуков с явным удовлетворением сказал: «Есть» и повесил трубку. Со спасенным экипажем Касато­нов вместе поужинал за одним столом, выпили даже по нескольку рюмок коньяку. Все, кроме командира, сразу почувствовали себя лучше. Ну а командир потом еще долго приходил в себя — велика была командирская ответственность!»

Подводникам-черноморцам повезло куда больше, чем их бал­тийским товарищам экипаж М-315 спасли полностью. А двадцать восемь погибших моряков с М-200 стали вечным немым укором тем, кто своей преступной халатностью погубил не только боевой корабль, но и людей, которых еще можно и должно было спасти. Увы, если виновные в столкновении понесли наказание, то виновные в гибели шести подводников в первом отсеке М-200 так никогда не были даже названы...

Прошли годы. Давно уже ушли из Палдиски наши подводные лодки, а созданная там база и учебный центр подготовки подводни­ков отошли к Эстонии. Теперь в гавань, где когда-то швартовалась М-200, заходят суда под чужими флагами. Но, как и в прежние времена, все еще стоит над морем скромный памятник погибшим подводникам.

Рассказывает капитан 1-го ранга в запасе Л.В. Руденко: «Перед самым уходом наших последних подводных лодок из Палдиски могилу экипажа М-200 привели в порядок. Однако едва лодки ушли, местные фашисты сразу же начали глумиться над памятью павших. С могилы были вырваны бронзовые доски с именами погибших офицеров и матросов, само надгробие расстреляли из автоматов.

Мы, военные пенсионеры, оставшиеся жить в Палдиски и Талли­не, были возмущены таким вандализмом. Но что можно сделать, когда эстонские власти поощряют подобные действия? Решили бороться сами. Немного привели в порядок могилу. Затем за свои деньги заказали памятную доску с именами погибших подводников М-200. Доску отвезли в Таллин и установили в соборе Александра Невского, где отслужили молебен. Пусть хоть такая память оста­нется.. Очень больно, когда в грязь втаптывается самое святое, что у нас еще есть...»

Ветеранов бригады подплава давно уже не пускают в Палдиски, чтобы поклониться праху погибших товарищей. Советские под­водники у нынешних эстонских властей не в чести. Но я верю: они, все же соберутся вместе и опустят в балтийскую волну свой скорб­ный венок, как символ памяти о погибших друзьях. И море примет его, как когда-то приняло тела погибших подводников с М-200.

При выполнении воинского долга геройски погибли вместе с подводной лодкой М-200:

Капитан 2-го ранга ШТЫКОВ Юрий Павлович Старший лейтенант КОЛПАКОВ Владислав Александ­рович

Инженер-лейтенант ЛИПСКИЙ Александр Александ­рович

Инженер-лейтенант КАРПУНИН Аркадий Леонидович Лейтенант НИЗКОВСКИХ Михаил Григорьевич Мичман ВАСИЛЬЕВ Виктор Дмитриевич Главный старшина КОМАРОВ Анатолий Платонович Старшина 2-й статьи ДАНСКОВСКИЙ Владимир Ильич Старшина 2-й статьи МОНАХОВ Владимир Федорович Старшина 2-й статьи ПРОЙМИН Александр Стефанович Старшина 2-й статьи ЧУПИН Владимир Илларионович Старший матрос БАГРОВ Владлен Васильевич Старший матрос ОКУНЕВ Борис Иванович Старший матрос ОСИПОВ Михаил Алексеевич Старший матрос СЛАБУШЕВСКИЙ Анатолий Михай­лович

Старший матрос САМАРИН Алексей Николаевич Старший матрос ЕФРЕМЕНКОВ Анатолий Александрович

Матрос ЕВАОКИМОВ Иван Николаевич Матрос КУЗНЕЦОВ Вячеслав Иванович Матрос НОРОВ Алексей Иванович Матрос ОЧЕРТЯТНЫЙ Василий Иванович Матрос ПРОХОРЕНКО Анатолий Иванович Матрос СКУРИАИН Владимир Иванович Матрос ЧЕРНОУСОВ Виктор Петрович Матрос УС Андрей Михайлович Матрос ЖЕБРЕВ Виталий Петрович Матрос ПОЛИ ВИН Михаил Григорьевич Матрос ГОРАЕЕВ Виктор Ильич

Субмарина легла на дно, И застыла в недвижимой позе. Сколько лет с той поры прошло, И никто о тебе не спросит...

Из старой матросской песни

Море неохотно расстается со своими сокровенными тайнами. Иногда на это уходят долгие годы, однако чаще всею тайны так и остаются тайнами. Кто может сказать, сколько загадок и трагедий сокрыто под толщей океанов? Сколько человеческих жизней от­дано во имя завоевания морей? Сколько кораблекрушений было и сколько их еще будет?

Сегодня почти никто уже и не помнит давнюю загадочную и трагическую историю советской подводной лодки С-117. Время стерло из памяти многое. И все же, думается, настала пора расска­зать правду о том далеком от нас событии.

Начало тридцатых годов. На дальневосточных рубежах Совет­ского Союза в то время было тревожно. У берегов то и дело появ­лялся огромный японский флот. Из-за Амура грозили белокитайцы. В те дни руководство страны приняло решение о создании нового флота — Тихоокеанского. А так как строить крупные надводные корабли отечественная промышленность пока еще не могла, основу будущего флота должны были составить на первых порах подво­дные силы. Строить подводные лодки начали в Ленинграде, затем секциями на платформах переправляли во Владивосток, где и про­изводилась окончательная сборка.

Одной из первых доставленных на Дальний Восток подводных лодок была лодка под заводским номером 226, получившая после вступления в строй наименование «Макрель». Вскоре, впрочем, имена собственные в названиях подводных лодок отменили, и «Макрель» стала именоваться более прозаично — Щ-117.

Щ-117 являлась головной подводной лодкой типа «Щука», новой серии, означенной в проектной документации, как «5 бис». Всего лодок этой серии было построено ровно тринадцать — чер­това дюжина!

Щ-117 была заложена в Ленинграде 10 октября 1932 года. На воду «Щуку» спустили во Владивостоке 15 апреля 1934 года, а 28 ян­варя следующего года на ней подняли военно-морской флаг. С этого момента подводная лодка считалась принятой в состав ВМФ.

Водоизмещение Щ-117 составляло в надводном положении 600, а в подводном 722 тонны. Длина лодки — 58 метров, шири­на — 6, осадка 4 метра. Под дизелями «Щука» могла развивать ход до 12 узлов, под электромоторами (под водой) — 8 узлов. В носовой части лодки располагались четыре торпедных аппарата, в корме — еще два. Кроме этого, «Щука» имела одно 45-миллиметровое орудие и три пулемета. Экипаж состоял из 40 человек

Первым командиром Щ-117 стал капитан-лейтенант Николай Египко. Советские подводники осваивали тихоокеанский театр. Это освоение шло далеко не прости и не без потерь. В ноябре 1935 года подводный флот Тихого океана понес свою первую потерю во время сильнейшего шторма подводная лодка Щ-103 («Карп») выброше­на штормом на берег между бухтой Безымянная и мысом Бойля. В марте 1936 Щ-103 была снята с камней и прибуксирована во Владивосток, однако из-за больших повреждений уже не восста­навливалась и позднее была разобрана на запчасти.