chitay-knigi.com » Разная литература » Американский разрушитель. Скандальная жизнь Лиланда Стэнфорда - Roland De Wolk

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 84
Перейти на страницу:
была направлена исключительно на прекращение распространения рабства, а не на его отмену; последнее многие прагматики, такие как Линкольн, считали политическим самоубийством. Отмена рабства могла подождать, пока республиканцы не добьются политической власти, придерживаясь проверенной временем максимы, что политика - это искусство возможного. Партия и Стэнфорд также подчеркивали свою озабоченность строительством трансконтинентальной железной дороги через середину страны - платформой, находившей все большую популярность среди большинства избирателей Севера.

"Мы выступаем за железную дорогу по тому естественному пути, который указал нам эмигрант, приехавший в эту страну", - заявил Стэнфорд. "Я за железную дорогу, и политика этого штата состоит в том, чтобы отдавать предпочтение той партии, которая, скорее всего, продвигает их интересы". И все же калифорнийские избиратели вновь отвергли кандидатуру Стэнфорда, отдав ему менее 10 процентов голосов на сайте . С другой стороны, когда все было сказано и сделано, когда 1850-е годы отступили, и наступили 1860-е, Стэнфорд стал номинальным главой Республиканской партии Калифорнии. Теперь все карты были в игре.

 

Встреча с Теодором Джудой состоялась наверху в хозяйственном магазине Хантингтона-Хопкинса, 54 K Street, Sacramento. Есть несколько касательных споров относительно того, когда именно она состоялась и сколько человек на ней присутствовало, но мало кто сомневается, что Лиланд Стэнфорд был там. Джуда развернул свои карты и открыл сайт с техническими спецификациями для марок, идущих вверх и над Сьеррами, а также барометрическое давление по мере подъема над уровнем моря. Он подсчитал, что тогдашние локомотивы могли мчаться по каньонам со скоростью 7,5 мили в час. Для горстки людей, собравшихся послушать его, была подготовлена и самая интересная часть его выступления: "Едва ли можно оценить прибыльность такой дороги, поскольку не существует ни одной дороги с подобным бизнесом", - заявил он. "Предполагается, что доходность превысит доходность любой известной дороги в мир".

Джуда уже совершил несколько поездок в Вашингтон, надеясь продвинуть свое видение трансконтинентальной железной дороги, и, хотя ему вряд ли удалось продвинуть свой план, он вернулся домой в Калифорнию с приличным гандикапом игроков округа Колумбия. Четверо владельцев магазинов в Сакраменто, зная, что не смогут профинансировать проект, который, вероятно, станет крупнейшим капиталовложением в истории Америки, подумали об этом. Они уже давно знали о других весомых факторах, таких как растущий призыв к правительству инвестировать в проект. Более того, влиятельный конгрессмен от штата Айова разработал соответствующий законопроект. Хотя законопроект застопорился. В игре были еще две карты, которые, если четверка получит в руки, могут означать фулл-хаус или лучше.

Одной из карт была растущая вероятность того, что следующий кандидат в президенты от республиканцев станет первым представителем своей партии, который победит на выборах в Оргкомитет, этот бандитский, мозговитый, домовитый и прагматичный железнодорожный адвокат и лоббист из Иллинойса: Авраам Линкольн. Его недвусмысленное выступление за прокладку рельсов через центр Союза было известно, хотя его знаменитое замечание "Дорога должна быть построена" станет боевым кличем миссии лишь несколько лет спустя. Последним тузом в этой руке стала долгая подготовка ключевого игрока группы в Калифорнии: Лиланда Стэнфорда. Даже Джуда в какой-то степени знал об этом. "Многое зависит от избрания

Стэнфорд, потому что престиж избрания республиканского билета поможет нам добиться того, чего мы хотим", - писал Джуда одному из первых союзников в сентябре 1861 года. Два года спустя он добавит: "Стэнфорд, с которым, как я вам говорил, все в порядке, находится под их влиянием, как никогда". Если они - Хантингтон, Крокер и Хопкинс - смогут наконец привести Стэнфорда к власти, заявление Джуды о том, что "прибыльность этой дороги превысит прибыльность любой известной дороги в мире", возможно, окажется верным.

материализоваться. Игра продолжалась, но группа снова шла вперед по одной руке.

Их первоначальные личные инвестиции могли составлять от 50 долларов для каждого, если вдова Иуда права, до 15 000 долларов на человека, если последующий анализ окажется верным.

Скорее всего, первоначально мужчины вложили не более 1500 долларов каждый. Четверо сакраменталов часто говорили, что вложили миллионы собственных денег, и, возможно, так оно и было в последующие годы. Но в ходе более позднего федерального расследования их дел Стэнфорд не смог предоставить никаких документов, подтверждающих эти утверждения, по причинам, которые практически все сочли бы, в буквальном смысле, невероятными. Но в конце 1860 года, впервые в жизни Стэнфорда, казалось, что все идет своим чередом. Следующий год будет необычным.

Президентские выборы 1860 года прошли так, как надеялись республиканцы, и президентом стал Линкольн. В соответствии с обычаем человека, занимающего высокий пост, осыпать своих сторонников политическими милостями в виде федеральных должностей, Линкольн опирался на партийных лидеров со всей страны, чтобы дать совет, а то и согласие. Так, глава Республиканской партии Калифорнии Лиланд Стэнфорд отправился в Белый дом с делегацией, чтобы встретиться и посоветоваться с президентом, в основном для обсуждения патронажа - приятного термина для более грубого слова "трансплантация". На Капитолийском холме победившие республиканцы смогли широко использовать свою новую власть, так как они также получили контроль над Палатой представителей. Сенат пока остается в руках демократов.

Стэнфорд оставался на Востоке около пяти месяцев, но когда он вернулся на Запад, то не принес никакой выгоды для железнодорожных устремлений своей группы. Он мог утверждать, что это не имеет значения: теперь у него в заднем кармане был Джуда. Это длительное отсутствие стало первым из многих случаев, когда Лиланд и Дженни оставляли дела и надолго исчезали. Когда-то в этот суматошный период своей жизни Стэнфорд продал магазин "Братья Стэнфорд", что позволяет объяснить, как он мог так долго наслаждаться отдыхом.

В 1860 году у него, наконец, появились средства. Еще один фактор, повлиявший на его достижение, заслуживает самого пристального внимания.

Старый шахтерский городок Саттер-Крик находится примерно в пятидесяти милях к востоку от Сакраменто, в предгорьях Сьерраса, почти на полпути между Колд-Спринг и Мичиган-Блафф, где Стэнфорд впервые открыл магазин для своих братьев. Золотодобывающая компания в Саттер-Крике под названием "Шахта Юнион" обанкротилась в 1859 году в результате "экстравагантного управления", как отметил сын одного из владельцев-партнеров в 1929. Одним из крупных должников был магазин, в котором они работали.

растратили большую часть своих доходов: Stanford Brothers, которая в то время находилась под управлением Лиланда, иногда брала векселя вместо денег. В результате Лиланд оказался обладателем самого большого количества акций шахты. Старший партнер компании сказал Стэнфорду, что уверен, что тот сможет добиться успеха, если будет правильно управлять предприятием. Стэнфорду нечего было терять - он держал ничего не стоящие бумаги, а ему причиталась солидная сумма. Партнер по шахте и Стэнфорд заключили

1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 84
Перейти на страницу:

Комментарии
Минимальная длина комментария - 25 символов.
Комментариев еще нет. Будьте первым.