С целью повышения предельно снизившейся эффективности действий подводных лодок, германские кораблестроители приступили к разработке новых кораблей, в которых широко применялись самые современные технико-технологические новшества. Параллельно технические новинки внедрялись на корабли старых проектов. Так широким фронтом велись работы по системе, способной обнаруживать работу радиолокатора ASV III. Велось проектирование систем и устройств, способных ставить ложные цели гидролокаторам противника. В серийное производство были запущены субмарины двух новых проектов — XXI и XXIII.

Лодки XXI серии имели водоизмещение 1621 т и могли развивать на поверхности крейсерскую скорость хода в 15,6 узлов. Полная скорость подводного хода этих кораблей достигла невиданного доселе значения — 17,2 узла, а на скорости 2–3 узла лодка покрывала в подводном положении, без всплытия на поверхность, 500 миль. Новые корабли были способны использовать торпедное оружие с глубин до 50 м, определяя курс и координаты цели по гидрофонам. Торпеды снабжались акустическими устройствами, наводящими их на шум винтов корабля-цели. Теперь от командира лодки не требовалось тщательного расчета и прицеливания — достаточно было выстрелить торпедой в общем направлении на цель.

Водоизмещение субмарины XXIII проекта составляло 232 т, скорость подводного хода -12,5 узлов, на меньшей скорости лодка могла пройти под водой без всплытия на поверхность расстояние в 110 миль. Существовавшей на тот момент у союзников гидроакустической аппаратурой лодка практически не обнаруживалась.

Лодки XXI и XXIII обладали огромными потенциальными возможностями. Опытные экипажи на этих кораблях имели хорошие шансы даже при атаке конвоя с сильным противолодочным охранением.

Новые У-боты оснащались аппаратурой «Наксос» или «Тимор», которая обнаруживала работу радиолокаторов противника в 8-см и 12-см диапазонах волн. Однако, дальность действия аппаратуры, всего пять миль, и ненадежность в работе сильно снижали ее эффективность. Действительно эффективная система предупреждения о радиолокационном облучении, «Флиге», появилась в середине 1944 г. Ее успели поставить лишь на несколько субмарин.

Германский производитель ИГ Фарбен выполнил огромный объем работ по исследованию различных материалов, снижающих отраженных электромагнитный сигналы сонаров и радиолокатора; такими материалами планировалось покрывать корпуса субмарин. Такое покрытие позволило бы У-ботам топить транспорты и корабли союзников, оставаясь незамеченными противолодочной обороной. До стадии практического применения «стелс» материалы довести тогда не получилось.

U-462 типа XIV дозаправляет топливом боевой У-бот. Наблюдатели на мостике осматривают горизонт па предмет появления кораблей или самолетов противника.

А еще германцы придумали шнорхель — вентиляционную шахту, которая обеспечивала подачу воздуха и отвод выхлопных газов от дизелей, то есть лодка получила возможность идти под дизелями в подводном положении.

Дальнейшему совершенствованию подверглась тактика действий субмарин. Была усилена ПВО У-ботов путем установки одного 37-м зенитного автомата взамен крайне популярных у экипажей субмарин счетверенных 20-мм зениток. Скорострельность 37-мм пушки была ниже, чем у 20-мм автомата, зато дальность стрельбы — больше. Кроме того, 37-мм снаряды имели больший заряд взрывчатки и, как следствие, большее разрушающее воздействие на патрульные самолеты. Сама артсистема калибра 37 мм весила меньше счетверенного 20-мм автомата, но подводники все равно предпочитали 20-мм пушки, нередко на лодках стояли не счетверенные, а спаренные 20-мм артустановки. Вообще, состав зенитного вооружения часто определялся предпочтениями командира субмарины: одна 37-мм пушка, одна счетверенная 20-мм или одна спаренная пушка калибра 20 мм.

Немецкие конструкторы упорно работали над созданием поискового радиолокатора, предназначенного для установки на подводные лодки. В начале 1942 г. кригсмарине поставили на нескольких У-ботах доработанные РЛС управления артиллерийской стрельбой. Антенны РЛС монтировались в передней части мостика, дальность обнаружения цели составляла 3,5 мили, однако радиолокатор не обеспечивал кругового обзора. В августе 1943 г. под установку на субмарины был модернизирован авиационный радиолокатор 56 cm Funkmessortungsgerat FuMo-61. Первый такой радиолокатор поставили на U-743, опыт эксплуатации РЛС показал, что она способна обнаруживать надводные цели в радиусе 6,5 миль. После проведения испытания, такие радиолокаторы стали штатным оборудованием У-ботов, однако надежностью в работе РЛС не отличались.

Пока конструкторы истово трудились над новыми средствами защиты и нападения, летом 1944 г. германские субмарины продолжали ходить в боевые походы. Не способные эффективно работать в водах Атлантики, субмарины перешли на патрулирование в районе побережья Африки, в Южной Атлантике и в Индийском океане, где ПЛО союзников была сравнительно слаба. До конца 1943 г. в Индийском океане У- боты потопили 57 шипов суммарным водоизмещением 337 169 т. Такие потери в транспортах теперь легко компенсировались американской судостроительной промышленностью. В Северной Атлантике германским подводникам в ноябре удалось потопить всего шесть транспортов общим тоннажем порядка 23 000 т.

Год 1943 г. начался для германских подводников потрясающими воображение успехами, а завершился полным разгромом. У- боты ушли с судоходных маршрутов Северной Атлантики. Патрульная авиация союзников постоянно висела на подступах к базам У-ботов, а сами базы подвергались налетам бомбардировщиков. Самым тяжелым ударом для подводного флота Германии стала безвозвратная потеря более чем 20 000 опытных морских волков. Наступательные возможности подводной составляющей кригсмарине капитально снизились. Однако Денниц верил, что еще не все потеряно, еще можно выиграть войну, опираясь на мощь подплава. По мнению Деница, чем больше людских и материальных ресурсов союзников станут оттягивать на себя У- боты, тем проще будет Рейху на сухопутном фронте. Даже если У-боты не топят кораблей и судов противника, они все равно держат в напряжении его ПЛО. Война У- ботов продолжалась.

U-481 типа VIIC режет морскую волну — опасности нет: палубный люк открыт. Лодкой командовал капитан-лейтенант Клаус Андерсен. В октябре — ноябре 1944 г. лодка добилась некоторых успехов на Балтике.

Январь 1944 г. не добавил позитива германским подводникам. 8 января в Бискайском заливе была потоплена U-426, еще четыре субмарины получили повреждения при попытке форсировать Бискайский залив в первую неделю наступившего нового года. Однако верные фюреру и фатерлянду команды У-ботов не теряли боевого духа. В январе — феврале 1944 г. в Средиземноморье действовало семь У-ботов, в Атлантике — 33, четыре — в Черном море и 15 — в Арктике. Еще девять субмарин носилось по Индийскому океану.