Линейный корабль “Сан Паулу” перед ходовыми испытаниями.

Линейный корабль “Минае Жерайс” уходит на испытания (вверху и справа).

Линейный корабль “Сан Паулу” .

Линейный корабль “Минае Жерайс”.Носовая и кормовая части корабля. Фото сделано с фор-марса.

Линейный корабль “Минае Жерайс” в доке.

Линейный корабль “Минае Жерайс”. Залп из орудий главного калибра.

Линейный корабль ‘‘Минае Жерайс” .

Линейный корабль “Сан Паулу” .

Линейный корабль “Минае Жерайс” на ходовых испытаниях.

Линейный корабль “Хайме I” .

Линейный корабль “Хайме I” .

Линейный корабль “Альмиранте Латорре” в доке.

Линейный корабль “Альфонсо XII”.

Линейный корабль “Альмиранте Латорре” перед разборкой на металл.

Линейный крейсер “Явуз”. Фото конца 50-х годов.

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.

Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем. Судьба немногочисленных линкоров, появившихся благодаря этому золотому дождю, сложилась по-разному, но чаще всего они прожили долгую и спокойную жизнь, совершая визиты в иностранные порты и грея сердца своих адмиралов.