Сечение по 110 шп. См. в корму

Сечение по 122 шп. См. в корму

Прочный корпус подводной лодки разделялся на семь отсеков, из которых три отсека – носовой, центральный пост и кормовой, являлись отсеками-убежищами и отделялись от смежных отсеков прочными сферическими переборками, рассчитанными на 10 кгс/см² со стороны вогнутости. Остальные водонепроницаемые плоские переборки между отсеками были рассчитаны на давление 1 кгс/см.

В легком корпусе подводной лодки размещались 10 балластных цистерн, непотопляемость лодки в надводном положении обеспечивалась при затоплении любого отсека прочного корпуса с двумя прилегающими к нему цистернами главною балласта с одного борта, при полном запасе топлива.

Запас топлива размещался в трех цистернах внутри прочного корпуса (56 т) и в четырех цистернах, расположенных в междубортном пространстве (59 т). При этом, в отличие от подводных лодок довоенной постройки, где часть топлива принималась в топливно-балластные цистерны в перегрузку (усиленный запас топлива), на подводных лодках проекта 613 весь запас топлива входил в нормальную нагрузку лодки.

Возвращение на баазу

613-и на разборке, г Ленинград 1985 г.

С визитом в Швецию. 1960-е гг.

613-е на разборка. Ленинград 1985 г.

В Неве на параде. 1960-е гг. Фото Н.Г. Масповатого.

613-е уходят в море

В Неве на параде. 1960-е гг.Фото Н Г Масповатого.

Во льдах

Подводная лодка 613 пр. после аварии. Северный флот 1980-е гг

На якоре (внизу)

На параде 1970- 1980-е гг.