Представитель научно-промышленной элиты, Березовский непошел по пути большинства других преуспевших предпринимателей того времени и нестал заводить свое маленькое дело: магазин, ресторан, строительная компания.Ему требовалось что-то крупное, какое-то надежное советское промышленноепредприятие, за которое можно было уцепиться. Желаемое он нашел в тысячекилометров к востоку от Москвы, в провинциальном Тольятти, где находилсякрупнейший в России автопроизводитель – «АвтоВАЗ». В Институте управленияБерезовский уже работал с этим гигантом – поставлял туда автоматизированныесистемы. Теперь к руководству «АвтоВАЗа» он явился с коммерческим предложением.

«АвтоВАЗ» возник в середине 60-х годов как образцовоепредприятие – Леонид Брежнев хотел обеспечить советских граждан такими жетоварами, какие пользовались спросом на Западе. Для первых моделей оборудованиеи чертежи предоставил итальян­ский «фиат». Я побывал на «АвтоВАЗе» летом 1996года и обнаружил, что по сравнению с первоначальным итальянским проектом заводмало изменился. Город Тольятти, названный в честь лидера итальянскихкоммунистов, ничего особенного собой не представлял – разбитые дороги,малопривлекательные жилые корпуса. До горизонта тянулись колышущиеся поля.Плавно и достойно, приближаясь к устью Каспия, несла свои воды Волга.

Завод находился на окраине города. Это был автомобильныймонстр: огромный, интегрированный по вертикали, управляли им бездарно.Технология безнадежно устарела. Завод производил 2000 автомобилей в день, носами модели – в основном «жигули» и «Нивы» – были довольно примитивными (побольшей части, «фиаты» эры 60-х). На средненькую машину «АвтоВАЗ» расходовал втридцать раз больше человеко-часов, чем американцы или японцы на хорошую.

К тому времени крупнейшие автопромышленники мира отдавалипредпочтение небольшим сборочным цехам, использовали гибкую методикупроизводства; много готовых узлов приобретали на других заводах и применялимодульную сборку. Но сборочный конвейер «АвтоВАЗа» выглядел совершенно иначе.Он тянулся на пару километров, одно рабочее место за другим; никаких модулей состороны не было – машины собирались по мелким частям. Видимо, эти части невсегда подходили. Кругом стучали молотки: сальники вбивали молотком, двериподгоняли молотком, бамперы – молотком. На участке сборки двигателя я видел,как человек вручную закручивал поршни, а потом вколачивал их молотком. Если наконвейере и работали роботы, мне они не попались.

Именно в этом динозавре Борис Березовский узрел для себякоммерческую выгоду. В 1989 году он обратился к руководству «АвтоВАЗа» спредложением: частная компания готова поставить заводу программное обеспечение.Частные компании в Советском Союзе были в основном либо кооперативами, либосовместными предприятиями с иностранными партнерами. Березовский разбирался втонкостях современной советской торговли и знал, что совместное предприятие –путь наиболее простой и выгодный, потому что предполагает существенныеналоговые льготы и дает право переводить половину прибылей за рубеж. ХотяБерезовский делал лишь первые шаги в бизнесе, у него были планы сотрудничествас иностранными компаниями – он хотел зарабатывать деньги в России и держать покрайней мере часть доходов за рубежом. В качестве партнера по совместномупредприятию Владимир Каданников – директор «АвтоВАЗа» – предложил итальянскуюфирму «Лого систем», занимавшуюся автоматизацией производства. Эта туринскаяфирма работала с «АвтоВАЗом» не один год и обещала стать послушным и понятливымпартнером.

В мае 1989 года был создан «ЛогоВАЗ». В компанию вошлинесколько физических лиц – Березовский, Каданников, управляющие «АвтоВАЗа» скоммерческой жилкой. Президентом новой компании стал Каданников, генеральнымдиректором – Березовский. Официально задача «ЛогоВАЗа» заключалась в том, чтобыавтоматизировать процесс сборки на «АвтоВАЗе». Повысить производительности трудана таком важном производственном объекте – это соответствовало намерениямГорбачева модернизировать советскую промышленность. Но обновлять промышленныекомпьютерные системы «ЛогоВАЗ» не стал – новая фирма почти сразу же заняласьпродажей автовазовских автомобилей.

В том, что преуспевший советский ученый занялся продажейавтомобилей, не было ничего необычного. Даже учреждения, далекие от коммерции,например Центральный Комитет КПСС, ударялись в бизнес. Комплекс в стиле «артнуво» на Старой площади, где располагался ЦК, был традиционным средоточиемвласти в СССР. Стоянка перед ним всегда была запружена черными и серыми«Волгами» в идеальном состоянии, водители послушно дежурили рядом. В зданияхЦентрального Комитета было около тысячи кабинетов. Здания соединялисьпешеходными пролетами и тоннелями.

Об интригах в этих коридорах власти, выложенных краснымиковрами, ходят легенды. Человеку постороннему всегда было трудно понять, какиеименно фракции состоят в оппозиции друг к другу. Но результаты этойтаинственной борьбы определяли судьбу всей страны. Именно на заседанияхЦентрального Комитета в 20-е годы победу одержал Сталин – и тут же принялсяистреблять конкурентов. Именно здесь в 1953 году Никите Хрущеву удалось взятьпод стражу шефа сталинской охранки Лаврентия Берия и казнить его. А в 1964 годублагодаря интригам Центрального Комитета уже Хрущев был смещен со своего постаи уступил место Леониду Брежневу. В 1985 году Центральный Комитет КПСС избралруководителем страны Михаила Горбачева.

Международный отдел ЦК отвечал за финансирование иностранныхкомпартий. Офшорные предприятия, налоговый рай, фирмы-пустышки, отмывание денег– во всем этом сотрудники международного отдела изрядно поднаторели.Реализацией таких проектов обычно занимался КГБ. В 80-е годы КГБ открыл многофиктивных банков и торговых предприятий в офшорных зонах – Греция, Кипр, Италияи Португалия. Миллиарды долларов были переведены на счета этих учреждений через«Внешэкономбанк». Механизм, как правило, был следующий: партия нефти, металлаили леса продавалась предприятию, которое КГБ открыл за границей, по цене, вомного раз ниже цен мирового рынка. Далее это предприятие перепродавалополученный товар уже по рыночной цене, а прибыль от продажи оставляло себе.Теперь же, когда крах Советского Союза стал неизбежен, международный отдел ЦК иКГБ решили применить ту же схему уже в интересах коммунистической номенклатуры.

Помимо нескольких отделов Центрального Комитета, КГБ былединственным советским учреждением, которое в этих тяжелых обстоятельствахпредприняло решительные шаги. КГБ получил задание: сохранить власть правящейсоветской касты, номенклатуры, даже если сам коммунизм падет. КГБ вместе смеждународным отделом ЦК разработал операцию по переводу миллиардов долларов насчета частных компаний в Советском Союзе и за рубежом. Это была поразительнаяоперация.

Полиция в России всегда относилась к своей работе творчески.В царские времена тайная полиция отнюдь не была сборищем любопытных проныр, этобыла чрезвычайно изобретательная организация, которая вынашивала и воплощала вжизнь удивительные и масштабные проекты. К примеру, чтобы отвлечь рабочий классот революционных идей, царская тайная полиция создала монархистские профсоюзы.Эти организации действовали весьма успешно, но в какой-то момент ушли из-подопеки и ускорили то самое событие, которого власти пытались избежать:революцию.