Санкт-Петербурга.

(109) Трамвайное движение в Санкт-Петербурге было открыто в 1907 г. Первый маршрут

соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова. Для столицы Российской империи

закупили 190 вагонов английской фирмы «Brush». Чтобы регулировать работу нового вида

транспорта, были сформированы инструкции и правила. Движение начиналось в 7 часов 30 минут и

заканчивалось в 23 часа. Кондуктор мог запустить в трамвай не более 34 человек. С началом Первой

мировой войны развитие трамвайной сети замедлилось из-за повышения цен на топливо и нехватки

ремонтного персонала. В результате выпуск трамваев на линии сократился, а проезд подорожал. На

начало 1917 г. в Петрограде работало 29 трамвайных и 9 коночных маршрутов, а также 1 линия

паровика.

(110) Речь идет о Татьяне или Анастасии Альбрехт, одной из дочерей Альбрехта Валерия Львовича

(Людвиговича, 1878–1935), музыканта, музейного деятеля. Окончил Московское реальное училище и

Саратовское музыкальное училище (1897), где учился под руководством отца Л. К. Альбрехта.

С 1903 г. – сотрудник Этнографического отдела Русского музея. В годы Первой мировой войны

работал в Ведомстве императрицы Марии Федоровны в должности почетного старшины Детского

приюта в память цесаревича Георгия Александровича.

(111) Речь идет о Михайловской клинической больнице баронета Виллие, располагавшейся на

Выборгской стороне Санкт-Петербурга/Петрограда по адресу ул. Большая Сампсоньевская, 5.

Построена на средства лейб-хирурга императорского двора, президента Медико-хирургической

академии (1808–1838) баронета Я. В. Виллие (1768–1854) в память великого князя Михаила

Павловича. Открыта 27 декабря 1873 г. в присутствии Александра II как «лечебное заведение для

безвозмездного пользования больных обоего пола». Была рассчитана на 150 больных, действовала в

течение девяти учебных месяцев каждого года. Состояла при Императорской военно-медицинской

академии.

(112) Фунт – мера веса, равная 0,409 килограмма.

(113) Литейный проспект – улица в центре Санкт-Петербурга, проходит от Литейного моста через

Неву до Невского проспекта.

(114) Воскресенская набережная – левая набережная Невы от Водопроводного переулка до

Литейного моста в Санкт-Петербурге.

(115) Выборгская сторона – историческая часть Санкт-Петербурга, расположенная на правом

берегу Невы и Большой Невки и являющаяся одной из пяти Сторон Санкт-Петербурга наряду с

Адмиралтейской, Канцевской, Московской и Петроградской.

(116) Невский проспект – главная улица Санкт-Петербурга. Проходит от Адмиралтейства до

Александро-Невской лавры. Пересекает Мойку (Зеленый мост), канал Грибоедова (Казанский мост), Фонтанку (Аничков мост).

(117) Жемчужников – личность установить не удалось.

(118) Наталья – личность установить не удалось.

(119) Имеется в виду объявление командующего войсками Петроградского ВО генерала

С. С. Хабалова о якобы благополучном снабжении столицы мукой и хлебом. Приводится в тексте в

виде газетной вырезки, но выше: «Вчера на улицах Петрограда были расклеены следующие

объявления командующего войсками петроградского военного округа. В последние дни отпуск муки в

пекарни и выпечка хлеба в Петрограде производятся в том же количестве, как и прежде. Недостатка

хлеба в продаже не должно быть. Если же в некоторых лавках хлеба всем не хватает, то потому, что

многие, опасаясь недостатка хлеба, покупали его в запас на сухари. Ржаная мука имеется в Петрограде

в достаточном количестве и подвоз этой муки идет непрерывно» (ГА РФ. Ф. Ф. 573. Оп. 1. Д. 1635.

Л. 15).

(120) Лозинский – личность установить не удалось.

(121) Имеются в виду рабочие Путиловского завода, крупнейшего машиностроительного и

сталелитейного завода дореволюционной России. Основан по указу Павла I в 1801 г. как

чугунолитейный завод. В 1869 г. обанкротился и был куплен инженером Н. И. Путиловым. Выпускал

рельсы, вагоны и паровозы, затем на заводе было налажено строительство кораблей для российского

военно-морского флота. В 1917 г. на Путиловском заводе трудилось около 28 тыс. рабочих. В 1922 г.

переименован в «Красный путиловец», в 1934 г. – в «Кировский завод». В годы Великой

Отечественной войны был частично эвакуирован в Челябинск, выпускал тяжелые танки «КВ». Ныне –

ОАО «Кировский завод».

(122) Имеются в виду рабочие Машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода

«Г. А. Лесснер», предприятия, основанного в 1853 г. и специализировавшегося на производстве

паровых машин, котлов, автомобилей, а также выполнявшего заказы для армии и флота. После

революции – национализировано. Ныне – АО Завод «Двигатель».

(123) Имеется в виду Литейный проспект.

(124) Вероятно, речь идет о сыне автора, Николае. Мейендорф Николай Феофилович (1888–1969) –

офицер русской армии. Окончил частную гимназию Карла Мая (1907). В военную службу вступил

вольноопределяющимся. В 1913 г. выдержал офицерский экзамен при Михайловском артиллерийском

училище и был произведен подпоручиком в лейб-гвардии Конную артиллерию. Участник Первой

мировой войны. Был ранен. Участник Белого движения. В эмиграции в Югославии и Австрии, занимался иконописью и живописью.

(125) Николаевский (ныне – Московский) вокзал – один из пяти железнодорожных вокзалов

Санкт-Петербурга. Открыт в 1851 г. как станция Петербургско-Московской (Николаевской) железной

дороги на Знаменской (ныне – Восстания) площади. Здание возведено в 1844–1851 гг. по проекту

архитектора К. А. Тона при участии Р. А. Желязевича. Реконструирован в конце 1950-х гг.

(126) Речь идет о детях императрицы Александры Федоровны и Николая II – Ольге (1895–1918), Татьяне (1897–1918), Марии (1899–1918), Анастасии (1901–1918) и Алексее (1904–1918), которые, будучи весной 1917 г. в Царском Селе, перенесли корь – острое инфекционное вирусное заболевание.

Болезнь протекала тяжело и длительно, сопровождалась осложнениями.

(127) Имеется в виду встреча возвращавшихся на родину пленных-инвалидов (или больных

туберкулезом), договоренности об обмене которыми были достигнуты в середине 1915 г. (см.

подробнее: Министерство иностранных дел России в годы Первой мировой войны: Сб. документов.

Тула, 2014. С. 509, 510, 527, 563, 593 и др.). К концу апреля 1917 г. из германского и австро-венгерского плена в Россию вернулось 25 108 инвалидов, в том числе 453 офицера и классных

чиновника. В то же время из России было отпущено 16 910 пленных инвалидов, среди которых –

411 офицеров и классных чиновников (см.: Русский военнопленный. 1917. № 2. С. 8).

(128) Речь идет о дочери автора, Марии (1880–?), фрейлине. Других данных найти не удалось.

(129) На самом деле военное положение в Петрограде в феврале 1917 г. введено не было.

(130) Мордвинов Владимир Николаевич (1865–?) – генерал русской армии. Окончил 1-е военное

Павловское училище и Александровскую военно-юридическую академию (1886). Столоначальник

Главного военно-судебного управления (1891–1898). Подполковник (1892). Помощник военного

прокурора Петербургского военно-окружного суда (1898). Полковник (1898). Произведен в генерал-майоры с увольнением от службы с мундиром и пенсией. В отставке состоял помощником хозяина

Офицерского собрания армии и флота. С началом Первой мировой войны возвращен на службу.

Хозяин Офицерского собрания армии и флота (1916). Других данных найти не удалось.

(131) 25 февраля 1917 г. при попытке остановить толпу у