Сегодня об этом не принято говорить, но деятельность таких американских институтов финансировал самый богатый человек в США — Джон Рокфеллер! В 1932 году он выдаст грант еще одному «научному» заведению — немецкому Институту антропологии, генетики человека и евгеники им. Кайзера Вильгельма.

Эти деньги получит сотрудник института Отмар фон Вершуер. Учитель и наставник Йозефа Менгеле — того самого, который будет ставить опыты на детях в Освенциме…

Историк Эдвин Блэк напоминает, что именно Институт науки Карнеги и фонд Рокфеллера придумали концепцию белокурой, синеглазой доминирующей расы в евгенике. Она была создана в Соединенных Штатах за десятилетия до прихода Гитлера к власти, профинансирована и «экспортирована» в нацистскую Германию. Фонд Рокфеллера спонсировал самых ужасных гитлеровских медиков.

Пока Рокфеллер занимался спонсированием научных трудов о высших расах и спонсировал нацистские опыты над людьми, Форд поставлял в Германию свои автомобили и вкладывал деньги.

К концу 30-х годов Генри Форд вложил в немецкую экономику 17 миллионов долларов. В пересчете на сегодняшний день это совершенно фантастическая сумма в несколько десятков миллиардов.

Мало того, Форд построил в фашистской Германии огромный завод и продолжал штамповать автомобили для вермахта, даже когда началась Вторая мировая война. В 1945 году, войдя вместе с союзниками в Германию, американские солдаты будут неприятно удивлены, увидев нацистов на новеньких американских «Фордах».

Американские корпорации с начала 1920-х годов вкладывали деньги в Германию, создавая филиалы, и это сотрудничество продолжилось и после начала Первой мировой войны в 1939 году, после вступления Америки в войну 7 декабря 1941 года.

Почему президент Рузвельт молчал, почему он не запретил американским корпорациям работать на нацистов? Ведь, согласно архивам, министр внутренних дел США Гарольд Икес не раз докладывал ему о том, что самые крупные бизнесмены Америки сотрудничают с гитлеровцами.

Мало того, в 1941 году в руки американского посла в Испании попали отчеты о том, что самый крупный американский банк «Чейз Нэйшнл», принадлежавший семейству Рокфеллеров, проводит многомиллионные операции с германским рейхсбанком, который контролировался лично Гитлером.

Многие историки уверены: Рузвельт решил просто не вмешиваться.

И, если бы Рузвельт закрыл самые крупные корпорации, страну, которая только-только начала выходить из Великой депрессии, ждал бы новый кризис.

Теодор Рузвельт

Удивительно, но такой экономический расчет привел к тому, что, даже когда США вступили в войну с Германией и большинство американских компаний закрыли свои филиалы в оккупированном немцами Париже, банки Рокфеллера продолжали работать и проводить сделки с нацистами.

Зато счета евреев, которые проживали во Франции и хранили свои сбережения в его банках, были немедленно заморожены.

О том, что кровавый бизнес с нацистами шел с согласия американского правительства, говорит и другой факт. С нацистами сотрудничал и крупнейший автомобильный концерн General Motors. Именно General Motors помогали нацистам прийти к власти. С 1932 года, то есть с того времени, когда о нацистах еще мало кто знал, General Motors спонсировали немецкую компанию Farben. За семь последующих лет в нее будет вложено 30 миллионов долларов — огромная по тем временам сумма.

Когда это выяснялось, один из директоров General Motors под присягой рассказал американским властям, что отчисления велись по распоряжению Ирене Дюпона — самого владельца корпорации General Motors.

Дюпона и Гитлера объединяли весьма близкие, расистские и профашистские взгляды. Дело в том, что Дюпон создавал нацистские организации в Америке и был сторонником расовой сегрегации, что импонировало Гитлеру.

23 ноября 1937 года руководство General Motors подписали соглашение с генеральным нацистским консулом бароном фон Типпелькирхом в Бостоне. По договору они обязались сделать все, чтобы свергнуть Рузвельта и выдвинуть в президенты США подконтрольного Гитлеру сенатора из Монтаны Бэртона Уилера. Но правительство США так и не осудило Дюпона. Ведь арест мультимиллиардера мог вызвать крах Уолл-стрит!

Американская разведка была в курсе всех деяний, и даже было несколько попыток добиться проведения военных судебных процессов, но ни один из американских миллионеров после войны не сел за решетку и ни одного дня не провел под арестом.

Не арестовали владельцев корпорации даже тогда, когда выяснилось, что General Motors помогли Гитлеру совершить блицкриг в Польше. Для того чтобы машины фашистов могли молниеносно захватить страну, General Motors расположили вдоль границ Польши специальные пункты техобслуживания для немецкой техники. Там моторизированные войска вермахта могли в нужный момент воспользоваться запасными частями.

У историков нет никакого сомнения в том, что идея блицкрига — возможность молниеносного возвращения в Германию — была основана на разработках компании General Motors. Все делалось втайне через подпольных директоров компании Opel. Создавалось ложное представление о том, что компания General Motors находилась в Детройте, а в Берлине располагался лишь ее независимый совет, в то время как на самом деле Берлин получал приказы о выступлениях из Детройта, и с течением времени немецкие войска вторглись на территорию Польши…

Об этом мало кто знает, но военной мощи Третьего рейха поспособствовала и всемирно известная американская компания Kodak.

По специальному заказу нацистов, сотрудники Kodak научились производить взрывчатые вещества и детонаторы. В Германии действовал филиал компании.

Фирма Kodak производила не только пленку, но и детонат, и все, что с этим связано. Целый ряд предметов военного оборудования. Кстати сказать, о пленке… Пленка делалась не только для художественных фильмов, все немецкие истребители были оснащены кино-фотопленками, в конструкциях которых были американские технологии. При этом кино-фотопулеметы помогали и американским летчикам.

Поразительно, но владельцы американских корпораций, помогавшие гитлеровской Германии вести войну, оказались настолько циничны, что в 1967 году подали в суд на американское правительство. Они потребовали выплатить компенсацию за то, что в годы Второй мировой войны американская авиация нанесла ущерб их заводам, которые работали на нужды фашистской Германии. В это трудно поверить, но американское правительство иск удовлетворило. И выплатило одной компании 1 миллион долларов, а другой — 33 миллиона. Я намеренно не называю компании, с их продукцией многие сталкиваются каждый день. Честное слово, не поворачивается язык.