Приведенные цифры свидетельствуют, что безвозвратные потери бронетехники в танковых корпусах ударной группировки германских войск, действовавшей на южном фасе Курского выступа, составляют минимум от 6 до 12— 15 процентов и максимум от 9 до 20—25 процентов ее первоначального количества.

Общие потери в бронетехнике, понесенные 4-й танковой армией и оперативной группой «Кемпф» в ходе операции «Цитадель», генерал Готгард Хейнрици (Gotthard Heinrici, во время Курской битвы командовал 4-й полевой армией группы «Центр») определил в 60 процентов от имевшихся к началу операции танков и САУ, то есть около 1000 машин (хотя в работе английского историка Р. Кросса (Robin Kross) указано, что общие потери 4-й танковой армии за время наступления составили 330 танков и САУ)770. Следовательно, к 17—18 июля в частях немецкой ударной группировки на южном фасе Курского выступа должно было оставаться около 700 боеготовых танков и САУ, некоторые из которых до конца июля также были подбиты и уничтожены при отступлении германских войск на исходные рубежи и в ходе последующих оборонительных боев на фронте группы армий «Юг». Расчеты Хейнрици в целом согласуются с данными Цеттерлинга и Франксона, по которым к 1 августа 1943 года в частях и соединениях 3-го и 48-го танковых корпусов, а также двух дивизиях 2-го танкового корпуса СС в строю было 511 танков и штурмовых орудий, еще 421 машина находилась в ремонтных подразделениях771. По утверждению Манштейна, все танковые дивизии, участвовавшие в проведении операции «Цитадель», кроме одной, сохранили боеспособность772.

Общие потери бронетехники в частях и соединениях ударной группировки 9-й армии в ходе проведения операции «Цитадель», согласно немецким оценкам773, составили около 650 танков и САУ (~ 63 процента от первоначального количества), из которых 130 были уничтожены (~ 13 процентов от первоначального количества). С учетом вероятности такого же занижения величины безвозвратных потерь приблизительно на 50 процентов от заявленного числа, как и в группе армий «Юг», количество уничтоженных на южном фасе Курского выступа германских танков и САУ максимально достигает 195—200 машин (~ 19 процентов от первоначального количества).

Касаясь авиации, по разным источникам, безвозвратные потери авиационных соединений, обеспечивавших поддержку ударной группировки немецких войск на южном фасе Курского выступа, с 5 по 18 июля составили 280 бо^ евых самолетов774; на северном фасе выступа части и соединения 6-го воздушного флота с 5 по 12 июля утратили уничтоженными и тяжелоповрежденными от 94 до 109 самолетов, а на южном фасе в период с 4 по 23 июля — около 170 машин775. Отсюда средний уровень безвозвратных потерь достигал около 15—20 машин за сутки боевых действий, что с удивительной точностью соответствует другим немецким данным. Например, за неделю самых ожесточенных боев, с 5 по 11 июля, две эскадры штурмовой авиации (StG-2 и StG-77 {нем. Stuka Geschwader) безвозвратно потеряли только 14 самолетов (в среднем по одному самолету в день в каждой эскадре)776. За 12 дней боев, с 5 по 16 июля, одна из двух групп 52-й истребительной эскадры, которые принимали участие в воздушной поддержке операции «Цитадель», безвозвратно потеряла 12 самолетов-истребителей, следовательно, ежедневные потери всей эскадры в среднем составляли около двух боевых машин777. Учитывая, что количество самолетов в составе 8-го авиакорпуса, обеспечивавшего поддержку войск на южном фасе Курского выступа, эквивалентно составу восьми-девяти авиационных эскадр, то ежедневные потери корпуса действительно оказываются в пределах 10—20 машин. Все это заставляет заподозрить командование немецких авиационных частей в искусственном уменьшении ежедневных безвозвратных потерь путем постепенного списания утраченной боевой техники. Вместе с тем при сопоставлении с некоторыми другими источниками информации средняя величина ежедневных потерь немецкой авиации на Восточном фронте также оказывается примерно равной приведенным значениям. Так, во-первых, по данным К. Беккера778, безвозвратные потери германской авиации на Восточном фронте за время с 22 июня 1941 по 8 апреля 1942 года составили 2951 самолет, следовательно, в среднем ежесуточно около 10 машин (поврежденными — 1997 самолетов, то есть 41 процент общих потерь, или еще 7 машин в сутки, часть которых впоследствии могла перейти в безвозвратные потери). Во-вторых, согласно учету генерал-квартирмейстера военно-воздушных сил Германии за 30 месяцев, с 22 июня 1941 по 31 декабря 1943 года, боевые части германской авиации на всех фронтах потеряли 41 670 летчиков убитыми, пропавшими без вести и ранеными, следовательно, в среднем около 46 человек в день, из которых, предположительно, около 75 процентов на Восточном фронте (приблизительно 34 военнослужащих из состава летных экипажей каждый день)779. Это также позволяет оценить средние ежедневные потери в боевых самолетах за указанный период, которые должны быть прямо пропорциональны убыли летного состава (в советских военно-воздушных силах на одного выбывшего из строя летчика приходилось приблизительно 1,3—1,4 утраченного в бою самолета780). С учетом изложенного, величина указанных потерь колеблется от 10 до 44 боевых машин, в среднем — 27 самолетов ежедневно. В-третьих, по данным штаба ВВС Великобритании781, безвозвратные потери германских ВВС на Восточном фронте за июль 1943 года достигли 911 самолетов, то есть среднесуточные потери составляли приблизительно 29— 30 машин. Исходя из приведенной информации, безвозвратные потери немецкой авиации в ходе операции «Цитадель» следует оценить в размере 450—460 боевых машин (~ 25 процентов от первоначального количественного состава авиации).

Относительно артиллерии, указанные выше потери германских войск на северном и южном фасах Курского выступа (1000 орудий и минометов, ~10 процентов от первоначального количественного состава артиллерии), предположительно, можно распределить между ними в таком же соотношении, как урон по личному составу, бронетехнике и авиации — приблизительно 1:1,5, с преобладанием потерь войск группы армий «Юг» над группой армий «Центр» (около 600 и 400 стволов соответственно).