100 Об околдовывающем действии золота и металлов см.: John Littlepa-ge è Demaree Bess, In Search of Soviet Gold, New York. Brace and Co., 1938; R. J. Forbes, Studies in Ancient Technology, vol. VII è VIII, Leyde, Brill, 1963–1964; Jacques Ramin, La Technique minière et métallurgique des Anciens, coll. Latomus, vol. 153, Bruxelles, 1977; Paul Faure, La Vie quotidienne des colons grecs… au siècle de Pythagore, Paris, Hachette, 1978, прежде всего pp. 213–221 о купелировании; Lucette Boulnois, L'or du Tibet, Paris, éd. du C.N.R.S., 1983.

101 Об аравийских ароматах см.: Hugo Bretil, Die botanischen Forschungen des Alexanderszuges, Leipzig, 1903; Dictionnaire archéologique des techniques, Paris, Éd. de l'Accueil, 1963–1964; J. Pirenne и сотрудники, «Au pays fabuleux de la reine de Saba», Les Dossiers de l'Archéologie, № 33, mars-avril 1979; древние царства южной Аравии; сокровища царей Авсана; Шабва, столица царства ладана. Christian Robin и сотрудники, «Dossier Yémen, sur la piste de l'encens», Archéologia, № 160, nov. 1981, pp. 26–53; P. Faure, La Vie quotidienne des armées d'Alexandre, o.c., pp. 252–257; Pierre Delaveau, Histoire et renouveau des plantes médicinales, Paris, A. Michel, 1982, pp. 56–63.

102 R. J. Forbes, Studies in early petroleum industry, Leyde, 1958; Idem, Studies in Ancient Technology, «Bitumen and Petroleum in Antiquity», 2e éd., Leyde (Brill), 1964, pp. 1 — 124; Jacques Ramin, «Les Hydrocarbures dans l'Antiquité», Archéologia, № 69, avril 1974, pp. 10–15 (со ссылкой на J. J. Berreby, Histoire mondiale du pétrole, Hachette, s. d.).

103 Псевдо-Аристотель «Экономика», книга II которого посвящена вопросам «царской экономики», то есть проблемам бюджета, налогов, монетарных уловок в империи Александра. См.: Michel Austin è P. Vidal-Naquet, Économies et sociétés en Grèce ancienne, Paris, A. Colin, U2, 1973; P. Briant, Alexandre le Grand, o.c., pp. 80–92; G. Le Rider, Le monnayage d'argent et d'or de Philippe II, Paris, 1977.

104 Геродот (V, 50 и 53) оценивал в 14 040 стадий (приблизительно 2500 км) расстояние от Эфеса до Суз по царской дороге. Проделывая ежедневно 50 км, потребовалось бы 50 дней на то, чтобы добраться от столицы Персии до Средиземноморья. N. G L. Hammond подсчитал, что если Александр находился в Сузах, а Антипатр в Пелле, требовалось 4 месяца на то, чтобы на поставленный вопрос был дан ответ (Alexander the Great…, o.c., p. 158). От Вавилона до Тарса, по царской дороге вдоль Тигра, лично я насчитал 1200 км; войско Гарпала, отягощенное тяжелыми колесницами и «службами», несомненно проходило в день не более 20 км. Гарпал, который выступил из Вавилона в марте 324 г., никак бы не мог прибыть в Пирей, затратив на дорогу менее 70 дней. Угрозы Александра достигли Афин одновременно с золотом Гарпала. См.: Siegfried Jaschinski, Alexander und Griechenland unter dem Eindruck der Flucht des Harpalos, Bonn, Habeit, 1981, и доклад Wolfgang Will в Gnomon, 54 (1982), Heft 8, pp. 746–750.

105 Помимо уже упомянутых выше работ G. Le Rider è M. Austin с P. Vidal-Naquet франкоязычные читатели почерпнут немало ценного из D. Schlumberger, L'argent grec dans l'Empire achéménide. À propos d'un trésor perse découvert à Caboul. Mémoires de la DAFA, t. XIV, Paris, 1953; R. Bogaert, Banques et banquiers dans les cités grecques, Leyde, Sijthoff, 1968; Jean Bousquet, «Inscriptions de Delphes», B.C.H.. 1985, p. 221–253, специально исследует следующие надписи, опубликованные в Fouilles de Delphes, Épigraphie, III, 5: № 50 (курс золотых филиппеев), № 58 (приобретение [4] золотых венков для Олимпиады), № 80 (монеты в 1/4 золотого статера). Из всего этого вытекает, что серебряный статер Филиппа стоил 2 серебряные аттические драхмы; что золотой статер стоил 20 серебряных аттических драхм либо 14 драхм или 7 серебряных эгинских статеров; что казначеи Дельфийского храма приравнивали золотой дарик к золотому филиппею; что, ссуживая храмовым казначеям золото из расчета 14 эгинских драхм за статер, пританы не извлекали никакой корысти, между тем как в это самое время (в 337–336 гг.) банковский лаж при обмене составлял 1 драхму на золотой филиппей (7 процентов).

106 Вот попытка биографического обобщения работ по флотам Александра (в алфавитном порядке): Lucien Basch, «Phoenician Oared Ships», The Manner's Mirror, vol. 55 (1969), № 2 и 3, pp. 139–162 и 227–246; Idem, «Trières grecques, phéniciennes et égyptiennes», J.H.S., vol. XCVII (1977), pp. 1—10; Idem, «Eléments d'architecture navale dans les lettres grecques», L'Antiquité classique, t. XLVI1 (1978), fasc. 1, pp. 5—36; Idem, «Roman triremes and the outriggerless Phoenician trireme», The Mariner's Mirror, vol. 65 (1979), № 4, pp. 289–326; Idem, The Athlitram, A preliminary Introduction and report, ibid., 68 (1982), pp. 3–7; Idem, Le Musée imaginaire de la Marine antique, Athènes (ministère de la Culture), 2 vol., с 240 таблицами, должен появиться на французском и греческом языках в сентябре 1985; Lionel Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World, Princeton, 1971; P. Faure, La Vie quotidienne des armées d'Alexandre, о. с, pp. 306–348; /. M. Gassend, Miss Honor Frost, L. Basch, J. Thurnevssen, «La Navigation dans l'Antiquité», Les Dossiers de l'Archéologie, Fontaine-lès-Dijon et Bruxelles (Soumillion), № 29, juillet-août 1978; P. A. Gianfrotta et P. Pomey, Archeologia subacquea, Milan, Mondadori, 1980; Arvid Göttlicher, Materialen für ein Corpus der Schiffsmodelle im Altertum, Mainz, Ph. von Zabern, 1978; James Hornell, Water transport. Origins and early Evolution, Cambridge, 1946; J. S. Morrison, «Hemiolia, trihemiolia», The International Journal of Nautical Archaeology and Underwater Exploration. 9, 2 (1980), pp. 121–126; Photios Petsas, Peila, Alexander the Great's Capital, Thessalonique, 1978, pp. 68–69, № 5 (стела Макарта); G. A. Rost, Vom Seewesen und Seehandel in der Antike, Amsterdam, 1968; Jean Rouge, La Marine dans l'Antiquité, Paris, P.U.F., 1975; Julie Vélissaropoulos, Les nauclères grecs, Paris, Minard, 1980; G. Wirth, Nearchos. Der Flottenschef, Acta Conventus IX, Eirene 7, 1968; The National Maritime Museum Haifa (при сотрудничестве Lionel Casson), Ships and Parts of Ships on ancient Coins, 1, Haifa, 1975. Фотография «багалы», сделанная в 1937 г. Fr. Balsan, De Kaboul au golfe Persique, Paris, Peyronnet. 1949, перед р. 257. К тем приблизительно 30 типам судов, которые известны Авлу Геллию (X, 25, 5), следует прибавить суда-корзины («небут») волопасов, живших по соседству с Александрией (ср.: Гелиодор «Эфиопика», I, 5; Ахилл Татий, IV, 12), сшитые суда обитателей пелусийского рукава нильской дельты (Суда, на слова Άμμα, Άμματα, Κάσιον όpos, Πηλούσιον), круглые корабли из шкур, или «куффа», жителей Месопотамии (Геродот, I, 194). Для сопоставления же всегда следует обращаться к упомянутому в нашем рассказе труду «Essai sur la construction navale des peuples extraeuropéens» (1841), принадлежащему адмиралу Edmond Paris.