101. Конференции с французскими министрами. Л. 94–95.

417

Нижайшие представления о коммерции города Риги. Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 552. Л. 136−141.

418

Christensen A. E. Dutch Trade to the Baltic about 1600: Studies in the Sound Toll Registers and Dutch Shipping Records. København, 1941. P. 58; van Tielhof M. The «Mother of All Trades»: The Baltic Grain Trade in Amsterdam from the Late Sixteenth to the Early Nineteenth Century. Leiden, 2002.

419

Минаева Т. Российское и шведское железо на европейском рынке XVIII века: объемы экспорта и проблемы конкуренции // Вестник Поморского университета. Серия: гуманитарные и социальные науки. № 1. 2009. С. 33−38; Pourchasse P. Trade between France and Sweden in the eighteenth century // Forum Navale. № 67. 2011. P. 92−114.

420

Согласно данным STRO.

421

Kingston C. Marine Insurance in Britain and America, 1720−1844: A Comparative Institutional Analysis // The Journal of Economic History. 67. № 2. 2007. P. 398.

422

Allingham M. Equilibrium and Disequilibrium: A Quantitative Analysis of Economic Interaction. Cambridge, 1973. P. 11−17.

423

Коробков Н. М. Русский флот в Семилетней войне. М., 1946. С. 43.

424

Специалисты XIX в. по морскому праву стали называть блокаду вражеского побережья фиктивной в отличие от реальной блокады, когда порт блокирован военными кораблями. Фиктивная блокада объявляла все товары, ввозимые во вражеские порты, контрабандой. Признанная контрабанда могла быть изъята где угодно, не только во вражеских водах. Позже, в Парижской декларации 1856 г. было окончательно сформулировано понятие морской блокады, с запрещением фиктивной блокады де-юре. Порт признавался блокированным только при наличии достаточного количества кораблей, которые могли успешно препятствовать сообщению берега с морем (Лешков В. Н. Историческое исследование начал неутралитета относительно морской торговли. М., 1841. С. 50−78).

425

Только в 1766 г. будет заключен новый Коммерц-трактат между Великобританией и Российской империей.

426

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 91. Л. 122.

427

Lehti M. Mapping the Study off the Baltic Sea Area: From Nationcentric to Multinational History // Journal of Baltic Studies. 33. № 4. 2002. P. 431−446.

428

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 97. Л. 67.

429

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 103. Л. 123.

430

РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1757. Д. 6. О взятии в призы голландских судов. Л. 86.

431

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 97. Л. 67.

432

РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1757. Д. 5. Л. 12.

433

РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1761. Д. 20. Об освобождении взятых в плен 1757 года шкипера и матросов с прусского галиота Юнге Тобиас. Л. 6.

434

Там же. Л. 14.

435

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 91. Л. 114.

436

Там же. Л. 119−120.

437

РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1757. Д. 6. Л. 39.

438

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 115. Записки о конференциях 1760 год. Л. 238.

439

См., например: Каменский А. Б. Российская империя в XVIII веке: традиции и модернизация. М., 1999; Dixon S. M. The Modernisation of Russia, 1676−1825. New approaches to European history. 15. Cambridge, 1999; Burbank J., von Hagen M., Remnev A. V. (Eds) Russian Empire: Space, People, Power, 1700−1930 // Indiana-Michigan series in Russian and East European studies. Bloomington, 2010; Ellison H. J. Economic Modernization in Imperial Russia: Purposes and Achievements // The Journal of Economic History. 25. № 4. 1965.

440

Wallerstein I. M. The Second Era of Great Expansion of the Capitalist World-Economy: 1730−1840s // Studies in social discontinuity. New York, 2001. P. 131.

441

Ibid. P. 137.

442

См., например: Dennison T. K. The Institutional Framework of Russian Serfdom // Cambridge studies in economic history. Second series. Cambridge: Cambridge University Press, 2011; Кагарлицкий Б. Периферийная империя: Россия и миросистема. М., 2003; Kotilaine J. T. Russia’s Foreign Trade and Economic Expansion in the Seventeenth Century: Windows on the World // The Northern world. 13. Leiden, 2005; Aust M., Obertreis J. (Hrsg.) Osteuropäische Geschichte und Globalgeschichte // Geschichte. 83. Stuttgart, 2014; Winkler M. «Eine handelnde Nation warden»: Die erste russische Weltumsegelung, 1803−1806 // Ibid.; Виньковецкий И. Русская Америка. Заокеанская колония континентальной империи. 1804−1867. М., 2015; Romaniello M. P. Enterprising Empires: Russia and Britain in Eighteenth-Century Eurasia. Cambridge, United Kingdom; New York, 2019.

443

Hoffmann P. Sankt Petersburg: Stadt und Hafen im 18. Jahrhundert. Berlin, 2003. S. 50.

444

Evans C., Jackson O., Rydén G. Baltic Iron and the British Iron Industry in the Eighteenth Century // The Economic History Review. 55. № 4. 2002. P. 644.

445

http://www.soundtoll.nl/index.php/en/over-het-project/sonttol-registers.

446

Далее – STRO (Sound Toll Registers Online).

447

Wimmler J. Prussia’s New Gate to the World: Stettin’s Overseas Imports (1720−1770) and Prussia’s Rise to Power // Globalized Peripheries: Central Europe and the Atlantic World, 1680−1860 / K. Weber, J. Wimmler (Eds.). Woodbridge, 2020. P. 60.

448

Evans C., Rydén G. Baltic Iron in the Atlantic World in the Eighteenth Century. Leiden, 2007. P. 36.

449

Ibid. P. 181–182.

450

Evans C., Rydén G. Baltic Iron in the Atlantic World in the Eighteenth Century. P. 36.

451

Dixon. The Modernisation of Russia, 1676−1825. P. 84−85.